[发明专利]一种大载荷提升机液压系统

说明书

本发明一种大载荷提升机液压系统，系统中驻车制动器控制回路与平衡阀控制回路之间通过管路连接，驻车制动器控制回路输出端口通过管路连接平衡阀控制回路输入端口，驻车制动器控制回路另一个输出端口通过管路连接平衡阀控制回路另一个输入端口，平衡阀控制回路安装在液压马达和驻车制动器控制回路之间；油源总成与多路阀之间通过管路连接，油源总成的出油口通过管路连接多路阀的进油口，油源总成的回油口通过管路连接多路阀的回油口，多路阀的输出端口分别连接至驻车制动器控制回路的输入端口、安全制动器控制回路的输入端口以及抓斗回路的输入端口。

技术领域

本发明一种大载荷提升机液压系统，属于起重机液压控制技术领域。

背景技术

在常规功率级提升机使用领域中，大多采用交流电机作为动力执行机构，然而在60t级及以上大功率级某特定负载提升机使用领域中由于尺寸和重量有严格要求，采用液压马达驱动和液压系统控制有效地提高了系统的功率密度，可以满足大吨位提升要求,同时采用大扭矩末级液压制动器,确保负载的安全性。而在提升机抓放特定负载控制方面，以往型号采用人工手动操作抓放特定负载，操作繁琐，费时又费力，采用液压系统可实现自动控制液压油缸抓放特定负载，操作简便，省时又省力。

提升机工作可靠性关系着某特定负载的完好性、安全性，对人员、设备的安全具有重要影响，不允许出现负载下放失速、无法下放及无法提升等故障。因提升机使用场合的重要性和特殊性，要求液压系统具有足够的可靠性和安全性，并考虑节能性、操作使用性等要求。因此，新型号的大载荷提升机液压系统设计除功能性能指标满足要求外，还必须注重系统的可靠性、安全性、节能性、操作使用性等方面的要求。

发明内容

本发明解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种大载荷提升机液压系统，解决了有限尺寸空间和重量限制内实现60t级以上大载荷提升下放同时满足可靠性、安全性、节能性和操作使用性要求。

本发明的技术方案是：一种大载荷提升机液压系统，平衡阀控制回路、驻车制动器控制回路、安全制动器控制回路、油源总成、多路阀、液压马达、抓斗回路以及管路接头；平衡阀控制回路与液压马达集成安装；驻车制动器控制回路与平衡阀控制回路之间通过管路连接，驻车制动器控制回路输出端口通过管路连接平衡阀控制回路输入端口，驻车制动器控制回路另一个输出端口通过管路连接平衡阀控制回路另一个输入端口，平衡阀控制回路安装在液压马达和驻车制动器控制回路之间；油源总成与多路阀之间通过管路连接，油源总成的出油口通过管路连接多路阀的进油口，油源总成的回油口通过管路连接多路阀的回油口，多路阀的输出端口分别连接至驻车制动器控制回路的输入端口、安全制动器控制回路的输入端口以及抓斗回路的输入端口；平衡阀控制回路用于平衡提升机负载并实现行车制动；驻车制动器控制回路用于实现驻车制动器的开启和关闭；安全制动器控制回路用于实现液压盘式制动器的开启和关闭；油源总成用于为液压系统提供动力源，满足液压系统动作所需压力油；多路阀用于将油源总成输出来的液压油分配至各回路，控制液压系统中各个执行机构的动作方向和速度；液压马达用于驱动提升机卷筒机构实现负载的提升和下放；抓斗回路安装于抓斗机构上面，用于实现负载的抓取和放开。

所述平衡阀控制回路包括：平衡阀、电磁方向阀YA9、电磁方向阀YA10、单向调速阀；平衡阀控制回路设置有两个输入端口1-2和四个输出端口1-4；平衡阀设置有进油口、负载口、控制油口、泄油口、回油口；平衡阀控制回路输入端口1通过管路直接连接输出端口1，同时连接平衡阀的控制油口；平衡阀控制回路输入端口2通过管路连接电磁方向阀YA9的进油口，同时连接单向调速阀的出油口；电磁方向阀YA9的出油口通过管路连接至平衡阀的进油口；平衡阀的负载口通过管路连接至平衡阀控制回路输出端口2，同时连接电磁方向阀YA10的进油口；电磁方向阀YA10出油口通过管路连接至单向调速阀的进油口；平衡阀的泄油口通过管路连接至平衡阀控制回路的输出端口3，平衡阀的回油口通过管路连接至平衡阀控制回路的输出端口4。

所述平衡阀安全压力设定为25±0.5MPa，平衡阀开启压力设定为2.8MPa～9.6MPa。