[发明专利]一种大载荷提升机液压系统

权利要求书

1.一种大载荷提升机液压系统，其特征在于：包括平衡阀控制回路(51)、驻车制动器控制回路(52)、安全制动器控制回路(53)、油源总成(54)、多路阀(55)、液压马达(56)、抓斗回路(57)以及管路接头；平衡阀控制回路(51)与液压马达(56)集成安装；驻车制动器控制回路(52)与平衡阀控制回路(51)之间通过管路连接，驻车制动器控制回路(52)输出端口通过管路连接平衡阀控制回路(51)输入端口，驻车制动器控制回路(52)另一个输出端口通过管路连接平衡阀控制回路(51)另一个输入端口，平衡阀控制回路(51)安装在液压马达(56)和驻车制动器控制回路(52)之间；油源总成(54)与多路阀(55)之间通过管路连接，油源总成(54)的出油口通过管路连接多路阀(55)的进油口，油源总成(54)的回油口通过管路连接多路阀(55)的回油口，多路阀(55)的输出端口分别连接至驻车制动器控制回路(52)的输入端口、安全制动器控制回路(53)的输入端口以及抓斗回路(57)的输入端口；平衡阀控制回路(51)用于平衡提升机负载并实现行车制动；驻车制动器控制回路(52)用于实现驻车制动器的开启和关闭；安全制动器控制回路(53)用于实现液压盘式制动器的开启和关闭；油源总成(54)用于为液压系统提供动力源，满足液压系统动作所需压力油；多路阀(55)用于将油源总成(54)输出来的液压油分配至各回路，控制液压系统中各个执行机构的动作方向和速度；液压马达(56)用于驱动提升机卷筒机构实现负载的提升和下放；抓斗回路(57)安装于抓斗机构上面，用于实现负载的抓取和放开；

所述平衡阀控制回路包括：平衡阀(1)、电磁方向阀YA9(4)、电磁方向阀YA10(2)、单向调速阀(3)；平衡阀控制回路设置有输入端口1、输入端口2、输出端口1、输出端口2、输出端口3、输出端口4；平衡阀(1)设置有进油口、负载口、控制油口、泄油口、回油口；平衡阀控制回路输入端口1通过管路直接连接输出端口1，同时连接平衡阀(1)的控制油口；平衡阀控制回路输入端口2通过管路连接电磁方向阀YA9(4)的进油口，同时连接单向调速阀(3)的出油口；电磁方向阀YA9(4)的出油口通过管路连接至平衡阀(1)的进油口；平衡阀(1)的负载口通过管路连接至平衡阀控制回路输出端口2，同时连接电磁方向阀YA10(2)的进油口；电磁方向阀YA10(2)出油口通过管路连接至单向调速阀(3)的进油口；平衡阀(1)的泄油口通过管路连接至平衡阀控制回路的输出端口3，平衡阀(1)的回油口通过管路连接至平衡阀控制回路的输出端口4。

2.根据权利要求1所述的一种大载荷提升机液压系统，其特征在于：所述平衡阀(1)安全压力设定为25±0.5MPa，平衡阀(1)开启压力设定为2.8MPa～9.6MPa。

3.根据权利要求1所述的一种大载荷提升机液压系统，其特征在于：所述驻车制动器控制回路包括：驻车制动器(8)、梭阀(5)、减压阀(6)、节流阀(7)；驻车制动器控制回路有输入端口1、输入端口2、输出端口1、输出端口2、输出端口3，驻车制动器(8)设置有一个工作油口，梭阀(5)设置有两个工作口和一个信号口；减压阀(6)和节流阀(7)均设置有进油口和出油口；驻车制动器控制回路的输入端口1通过管路直接连接输出端口1同时连接梭阀(5)的一个工作口，输入端口2通过管路直接连接输出端口2同时连接梭阀(5)的另一个工作口，梭阀(5)的信号口通过管路连接减压阀(6)的进油口，减压阀(6)的出油口通过管路连接驻车制动器的工作油口同时连接节流阀(7)的进油口，节流阀(7)的出油口通过管路连接至驻车制动器控制回路的输出端口3。

4.根据权利要求3所述的一种大载荷提升机液压系统，其特征在于：所述驻车制动器(8)集成安装于提升机卷筒机构内部的高速端。

5.根据权利要求3所述的一种大载荷提升机液压系统，其特征在于：所述驻车制动器开启压力要求低于平衡阀的开启压力和空载提升时的液压马达工作压力。

6.根据权利要求3所述的一种大载荷提升机液压系统，其特征在于：减压阀(6)的出口压力设定大于驻车制动器(8)开启压力。