[发明专利]一种混合动力汽车低压电池管理的标定方法

摘要

本发明公开了一种混合动力汽车低压电池管理的标定方法，包括如下步骤：校准，低压电池状态估计，SOC估算：仅当DC/DC未激活，通过考虑可接受的温度范围来校准这些参数，当启用SOC估计时，HCU利用DC/DC输出电压，通过校准的电池特性将VOC转换为SOC值；冷电池检测：如果DC/DC温度低于由滞后值定义的阈值，并且环境温度低于由滞后值定义的阈值，则HCU可以假设LVB的冷电池条件；HCU为DC/DC转换器定义了4种工作模式。本发明在弱电下监测蓄电池的状态，制定了不同状态下的馈电保护机制，并在上强电后采用阶段式的充电方法。低压电池管理功能通过DCC和LVB模块实现，通过对DC/DC转换器的电压设定点进行动态控制，以便在最大化系统的同时为LVB充电效率。

主权项

1.一种混合动力汽车低压电池管理的标定方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、校准：低压电池状态估计，SOC估算：仅当DC/DC未激活，没有有效的12V启动器启动，并且环境温度在定义的范围内时，才能估计LVB SOC，应通过考虑可接受的温度范围来校准这些参数，以将VOC‑SOC转换应用于数据表中定义的LVB特性，当启用SOC估计时，HCU利用DC/ DC输出电压，通过利用在lvbv_VocSOCMap_Y_pct中校准的电池特性将VOC转换为SOC值；S2、冷电池检测：如果DC / DC温度低于由滞后值lvbc_t_dcdcTempLoBattCold_C和lvbc_t_dcdcTempHiBattCold_C定义的阈值，并且环境温度低于由滞后值lvbc_t_ambTempLoBattCold_C和lvbc_t_ambTempHiBattCold_C定义的阈值，则HCU可以假设LVB的冷电池条件；S3、DC / DC电压设定点控制HCU为DC/DC转换器定义了4种工作模式：功率限制，如果DC / DC温度高于由滞后值dccc_t_dcdcTempLoPwrLtd_C和dccc_t_dcdcTempHiPwrLtd_C定义的阈值，则激活功率限制模式，应将这些温度阈值校准为比最大允许的DC / DC温度低约5‑10℃，在功率限制模式期间，电压设定点由参数dccc_v_dcdcVoltSPPwrLtd_V定义，而最大电流限制由参数dccc_i_dcdcMaxLimPwrLtd_A定义；引擎启动后，在12V Starter启动完成后，在dccc_tm_dcdcPostCrankTime_s内校准一段时间后，启动Post Cranking模式，在后启动模式期间，电压设定点由参数dccc_v_dcdcVoltSPPostCrank_V定义，而最大电流限制由参数dccc_i_dcdcMaxLimPostCrank_A定义；冷电池，如果冷电池标志处于活动状态，则激活冷电池模式，在冷电池模式期间，电压设定点由参数dccc_v_dcdcVoltSPColdLVB_V定义，而最大电流限制由参数dccc_i_dcdcMaxLimColdLVB_A定义；正常运行，如果未检测到任何先前模式，则激活正常操作模式，在正常操作模式期间，HCU通过考虑来自12V负载（dccc_pwr_LVBusAvgLoad_kW）的平均功率吸收来估计自估计SOC以来的LVB能量流，其应当从组件数据表校准，HCU通过参数dccc_pct_lvbSOCTgt（80‑100％）定义LVB目标SOC，并且其确定目标与初始估计SOC之间的SOC误差，然后通过利用电池容量（lvbd_C_lvbCapacity_Ah）和电压参考（dccc_v_lvbRefVoltage_V）将SOC误差转换为目标能量。