[发明专利]一种混合动力汽车低压电池管理的标定方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车低压电池管理的标定方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1、校准：低压电池状态估计，

SOC估算：仅当DC/DC未激活，没有有效的12V启动器启动，并且环境温度在定义的范围内时，才能估计LVB SOC，应通过考虑可接受的温度范围来校准这些参数，以将VOC-SOC转换应用于数据表中定义的LVB特性，当启用SOC估计时，HCU利用DC/ DC输出电压，通过利用在lvbv_VocSOCMap_Y_pct中校准的电池特性将VOC转换为SOC值；

S2、冷电池检测：如果DC / DC温度低于由滞后值lvbc_t_dcdcTempLoBattCold_C和lvbc_t_dcdcTempHiBattCold_C定义的阈值，并且环境温度低于由滞后值lvbc_t_ambTempLoBattCold_C和lvbc_t_ambTempHiBattCold_C定义的阈值，则HCU可以假设LVB的冷电池条件；

S3、DC / DC电压设定点控制

HCU为DC/DC转换器定义了4种工作模式：

功率限制，如果DC / DC温度高于由滞后值dccc_t_dcdcTempLoPwrLtd_C和dccc_t_dcdcTempHiPwrLtd_C定义的阈值，则激活功率限制模式，应将这些温度阈值校准为比最大允许的DC / DC温度低约5-10℃，在功率限制模式期间，电压设定点由参数dccc_v_dcdcVoltSPPwrLtd_V定义，而最大电流限制由参数dccc_i_dcdcMaxLimPwrLtd_A定义；

引擎启动后，在12V Starter启动完成后，在dccc_tm_dcdcPostCrankTime_s内校准一段时间后，启动Post Cranking模式，在后启动模式期间，电压设定点由参数dccc_v_dcdcVoltSPPostCrank_V定义，而最大电流限制由参数dccc_i_dcdcMaxLimPostCrank_A定义；

冷电池，如果冷电池标志处于活动状态，则激活冷电池模式，在冷电池模式期间，电压设定点由参数dccc_v_dcdcVoltSPColdLVB_V定义，而最大电流限制由参数dccc_i_dcdcMaxLimColdLVB_A定义；

正常运行，如果未检测到任何先前模式，则激活正常操作模式，在正常操作模式期间，HCU通过考虑来自12V负载（dccc_pwr_LVBusAvgLoad_kW）的平均功率吸收来估计自估计SOC以来的LVB能量流，其应当从组件数据表校准，HCU通过参数dccc_pct_lvbSOCTgt（80-100％）定义LVB目标SOC，并且其确定目标与初始估计SOC之间的SOC误差，然后通过利用电池容量（lvbd_C_lvbCapacity_Ah）和电压参考（dccc_v_lvbRefVoltage_V）将SOC误差转换为目标能量。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车低压电池管理的标定方法，其特征在于：最大电流限制为通过利用估计的DC / DC转换器效率（dccc_frac_dcdcEfficiency）和DC /DC输出电压（在dccc_tm_dcdcLVBusAct_s中校准的时间常数滤波），策略计算的最大电流限制必须遵守HVB的最大放电功率限制。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车低压电池管理的标定方法，其特征在于：在SOC估算中，环境温度在定义的范围内为环境温度在lvbc_t_ambTempLoEnaSOCEst_C和lvbc_t_ambTempHiEnaSOCEst_C定义的范围内。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车低压电池管理的标定方法，其特征在于：当启动SOC估计时，HCU利用DC/ DC输出电压以时间常数dccc_tm_dcdcLVBusActSense_s过滤。

5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车低压电池管理的标定方法，其特征在于：在冷电池检测过程中，温度阈值通过LVB性能何时高度降低并且无法为12V总线上的其他组件提供足够的功率来进行校准。