[发明专利]车辆及操作车辆的方法有效
| 申请号： | 201910088583.0 | 申请日： | 2016-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN110043377B | 公开（公告）日： | 2021-10-08 |
| 发明（设计）人： | 路易斯·J·塞拉诺;袁欣;约翰·W·帕塞勒斯;穆罕默德·R·皮尔雅伯里;马克·A·威尔卡茨;长岛正树 | 申请（专利权）人： | 图拉技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/14;F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人： | 徐川;姚开丽 |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 描述了一种车辆，包括：具有多个汽缸的内燃发动机；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，配置为确定在车辆运行时由能量储存/释放装置选择性地施加到车辆的动力传动系的平滑扭矩；以及发动机控制单元，用于：接收扭矩请求，确定使内燃发动机产生充足的扭矩以满足扭矩请求的多个点火分数并选择多个点火分数中的一个，及根据所选择的点火分数以跳过点火的方式操作内燃发动机，其中，该多个点火分数各自具有不同的燃料效率和噪声、振动和声振粗糙度水平，所选择的点火分数在所确定的多个点火分数中提供最佳的燃料效率且同时通过平滑扭矩选择性地施加到动力传动系来提供可接受的噪声、振动和声振粗糙度水平。还描述了一种用于操作车辆的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 操作 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包括：内燃发动机，该内燃发动机具有多个汽缸，该多个汽缸被安排成以一系列发动机循环操作，其中，对于每个发动机循环，该多个汽缸的工作循环以预定的顺序排序；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，该噪声、振动和声振粗糙度减少模块被配置为确定平滑扭矩，该平滑扭矩能够在车辆运行时由能量储存/释放装置选择性地施加到该车辆的动力传动系；以及发动机控制单元，该发动机控制单元被安排成用于：(a)接收扭矩请求；(b)确定将使该内燃发动机产生充足的扭矩以满足该扭矩请求的多个点火分数，该多个点火分数各自具有不同的燃料效率和噪声、振动和声振粗糙度水平；(c)选择该多个点火分数中的一个，所选择的点火分数在所确定的多个点火分数中提供最佳的燃料效率，同时通过该平滑扭矩选择性地施加到该车辆的动力传动系来提供可接受的噪声、振动和声振粗糙度水平；及(d)根据所选择的点火分数以跳过点火的方式操作该内燃发动机，其中，该以跳过点火的方式操作该内燃发动机导致该多个汽缸中的选定的一个汽缸在该一系列发动机循环的工作循环中被点火、被跳过和被选择性地点火或跳过。
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