[发明专利]车辆及操作车辆的方法

说明书

描述了一种车辆，包括：具有多个汽缸的内燃发动机；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，配置为确定在车辆运行时由能量储存/释放装置选择性地施加到车辆的动力传动系的平滑扭矩；以及发动机控制单元，用于：接收扭矩请求，确定使内燃发动机产生充足的扭矩以满足扭矩请求的多个点火分数并选择多个点火分数中的一个，及根据所选择的点火分数以跳过点火的方式操作内燃发动机，其中，该多个点火分数各自具有不同的燃料效率和噪声、振动和声振粗糙度水平，所选择的点火分数在所确定的多个点火分数中提供最佳的燃料效率且同时通过平滑扭矩选择性地施加到动力传动系来提供可接受的噪声、振动和声振粗糙度水平。还描述了一种用于操作车辆的方法。

相关申请的交叉引用

本申请是2016年1月11日提交的、申请号为“201680005420.6”的标题为“跳过点火式发动机控制系统中的噪声、振动和声振粗糙度降低”的中国专利申请的分案申请。

本申请要求于2015年1月12日提交的美国临时专利申请号62/102,206以及于2015年3月24日提交的美国临时专利申请号62/137,539的优先权，出于所有目的将这些申请以其整体通过援引并入本文。

技术领域

本发明涉及用于内燃发动机的跳过点火式发动机控制系统。更具体地，本发明涉及使用施加到动力传动系的平滑扭矩来降低噪声、振动和声振粗糙度(NVH)的安排和方法。

背景技术

现今在运行中的多数车辆是通过内燃(IC)发动机来供能的。内燃发动机典型地具有多个汽缸或发生燃烧所在的其他工作室。发动机产生的动力取决于递送到每个工作室的燃料和空气的量以及发动机速度。

汽缸的燃烧过程和点火会引起不想要的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)。例如，发动机可以将振动传递到车身，在这里振动可以被车辆乘员感知到。声音也可以通过底盘传输到车辆的车厢内。在某些操作条件下，汽缸的点火通过排气系统和尾管产生所不希望的声学效应。因此，车辆乘员可能因结构传播的振动或通过空气传播的声音而经历不希望的NVH。因此，正在努力减少由内燃发动机产生的NVH的量。

发明内容

描述了用于在跳过点火式发动机控制系统中减少噪声、振动和声振粗糙度(NVH)的多种方法和安排。

在第一方面，将描述一种车辆。车辆包括：具有多个汽缸的内燃发动机，多个汽缸被安排成以一系列发动机循环操作，其中，对于每个发动机循环，多个汽缸的工作循环以预定的顺序排序；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，其被配置为确定在车辆运行时由能量储存/释放装置选择性地施加到车辆的动力传动系的平滑扭矩；以及发动机控制单元，其被安排成用于：(a)接收扭矩请求；(b)确定将使内燃发动机产生充足的扭矩以满足扭矩请求的多个点火分数，多个点火分数各自具有不同的燃料效率和噪声、振动和声振粗糙度水平；(c)选择多个点火分数中的一个，所选择的点火分数在所确定的多个点火分数中提供最佳的燃料效率，同时通过平滑扭矩选择性地施加到车辆的动力传动系来提供可接受的噪声、振动和声振粗糙度水平；及(d)根据所选择的点火分数以跳过点火的方式操作内燃发动机，其中，以跳过点火的方式操作内燃发动机导致多个汽缸中的选定的一个汽缸在一系列发动机循环的工作循环中被点火、被跳过和被选择性地点火或跳过。