[发明专利]一种动车组转向架悬挂系统动力学参数优化方法和装置有效
| 申请号： | 201910053923.6 | 申请日： | 2019-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN109858120B | 公开（公告）日： | 2023-04-07 |
| 发明（设计）人： | 杨东晓;冯永华;黄照伟;张志波;李贵宇 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种动车组转向架悬挂系统动力学参数优化方法和装置，其中，该方法包括：建立车辆系统多体动力学模型；获取目标车辆的实际振动模态；基于根轨迹法计算车辆系统多体动力学模型的振动模态；当计算得到的车辆系统多体动力学模型的振动模态与目标车辆的实际振动模态一致时，确定目标车辆中需要优化的悬挂系统动力学参数，并基于车辆系统多体动力学模型对目标车辆中需要优化的悬挂系统动力学参数进行优化操作。通过本发明实施例提供的动车组转向架悬挂系统动力学参数优化方法和装置，无需进行海量数据分析，简化了对动车组的悬挂系统的优化过程，提高了计算速度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车组 转向架 悬挂 系统 动力学 参数 优化 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种动车组转向架悬挂系统动力学参数优化方法，其特征在于，包括：建立车辆系统多体动力学模型；获取目标车辆的实际振动模态；基于根轨迹法计算车辆系统多体动力学模型的振动模态；当计算得到的所述车辆系统多体动力学模型的振动模态与目标车辆的实际振动模态一致时，确定目标车辆中需要优化的悬挂系统动力学参数，并基于所述车辆系统多体动力学模型对目标车辆中需要优化的悬挂系统动力学参数进行优化操作。
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