[发明专利]混合动力车辆有效
| 申请号： | 201910034494.8 | 申请日： | 2019-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN110091863B | 公开（公告）日： | 2022-03-15 |
| 发明（设计）人： | 松本有史;森岛彰纪;伊吹卓 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/15 | 分类号： | B60W20/15 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 林娜;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在混合动力车辆中能够确保发动机再启动时的发动机的燃烧稳定性。控制装置在车辆要求输出比发动机的目标运转区域的上限输出高的情况下，利用电池的放电电力补充发动机输出相对于车辆要求输出的不足量，在车辆要求输出比目标运转区域的下限低的情况下，利用发动机输出相对于车辆要求输出的过剩量对电池充电。至少在预定SOC范围中，电池的SOC越高，则将目标运转区域向越低负荷侧设定。另外，控制装置在停止发动机的运转的状态下进行行驶时，通过进气温度可变系统的操作将运转停止期间的发动机的进气温度控制为目标进气温度。至少在预定SOC范围中，电池的SOC越高，则越提高目标进气温度。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，能够利用发动机的输出进行行驶、利用电池的放电电力辅助所述发动机的输出、以及利用所述发动机的输出对所述电池进行充电，其特征在于，具备：进气温度可变系统，使运转停止期间的所述发动机的进气温度发生变化；和控制装置，所述控制装置构成为执行：第一处理，在利用所述发动机的输出进行行驶时，使所述发动机在目标运转区域工作；第二处理，在利用所述发动机的输出进行行驶时，在车辆要求输出比所述目标运转区域的上限输出高的情况下，利用所述电池的放电电力补充所述发动机的输出相对于所述车辆要求输出的不足量；在所述车辆要求输出比所述目标运转区域的下限低的情况下，利用所述发动机的输出相对于所述车辆要求输出的过剩量对所述电池充电；第三处理，是根据所述电池的SOC设定所述目标运转区域的处理，该处理中，至少在预定SOC范围中，所述SOC越高，则将所述目标运转区域向越低负荷侧设定；第四处理，在停止了所述发动机的运转的状态下进行行驶时，通过所述进气温度可变系统的操作将运转停止期间的所述发动机的进气温度控制为目标进气温度；以及第五处理，是根据所述SOC设定所述目标进气温度的处理，该处理中，至少在所述预定SOC范围中，所述SOC越高，则越提高所述目标进气温度。
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