[发明专利]用于混合动力机动车的混合动力动力传动系在审
申请号: | 201880053818.6 | 申请日: | 2018-09-05 |
公开(公告)号: | CN111032402A | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | S·胡梅尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48;B60K6/36;B60K6/365;B60K6/547;F16H3/00;F16H3/089 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘丹;吴鹏 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合动力动力传动系,该混合动力动力传动系具有电机(5)和内燃机(1),内燃机的力输出轴(10)通过双离合器的两个分离离合器(K1、K2)交替地驱动双离合变速器(3)的第一输入轴(7)或与该第一输入轴同轴的第二输入轴(9),利用输入轴(7、9)能分别激活第一子变速器(I)和第二子变速器(II),在两个输入轴(7、9)和与之轴线平行的公共的从动轴(13)上在齿轮平面(RE1~RE8)中布置有固定齿轮和浮动齿轮,所述固定齿轮和浮动齿轮组成齿轮组以形成挡位级(1~7,R),在所述齿轮组中浮动齿轮能借助于挡位切换元件(G1~G4)与所述轴(7、9、13)耦联,电机(5)必要时通过副轴(11)作用于输入轴(7、9)中的一个输入轴(7),在电机(5)和与之协同作用的电机侧的输入轴(7)之间连接有电机侧切换元件(S),该电机侧切换元件在第一切换状态(S1)中使所述电机(5)与电机侧的输入轴(7)耦联并在非作用状态(N)中使电机(5)与双离合变速器(3)脱开。根据本发明,电机侧切换元件(S)能切换到第二切换状态(S2),在该第二切换状态中,电机(5)与从动轴(13)耦联并与电机侧的输入轴(7)脱开。 | ||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 机动车 传动 | ||
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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