[实用新型]电动汽车驱动电机和电动汽车有效
| 申请号： | 201822271572.X | 申请日： | 2018-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN209479389U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 穆峰;孙喜冬;甄林涛;孙志伟 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;H02K5/04 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车驱动电机和电动汽车，本实用新型的电动汽车驱动电机包括壳体，于壳体内容置有具有减速机构的电机单元，且电机单元具有两端分别由壳体的相对的两端伸出的动力输出中，并于壳体上设有构成壳体与该电动汽车车架中的两侧纵梁分别固定连接的连接部。本实用新型所述的电动汽车驱动电机，通过设置连接部，可使其安装于车架纵梁上，并起到车架横梁的作用，从而可省去车架横梁的设置，而利于车辆轻量化设计，同时，也可使车架具有较好的结构强度和刚度。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车驱动电机 壳体 本实用新型 电动汽车 车架横梁 电机单元 车架 车架纵梁 动力输出 减速机构 轻量化 纵梁 伸出 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车驱动电机，包括内部容置有具有减速机构的电机单元的壳体(101)，且所述电机单元具有两端分别由所述壳体(101)的相对的两端伸出的动力输出轴，其特征在于：于所述壳体(101)上还设置有构成所述壳体(101)与该电动汽车的车架中的两侧纵梁(2)分别固定连接的连接部。
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