[实用新型]电动汽车驱动电机和电动汽车

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车驱动电机和电动汽车，本实用新型的电动汽车驱动电机包括壳体，于壳体内容置有具有减速机构的电机单元，且电机单元具有两端分别由壳体的相对的两端伸出的动力输出中，并于壳体上设有构成壳体与该电动汽车车架中的两侧纵梁分别固定连接的连接部。本实用新型所述的电动汽车驱动电机，通过设置连接部，可使其安装于车架纵梁上，并起到车架横梁的作用，从而可省去车架横梁的设置，而利于车辆轻量化设计，同时，也可使车架具有较好的结构强度和刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车驱动电机。同时，本实用新型还涉及具有该电动汽车驱动电机的电动汽车。

背景技术

现有技术中，为了使汽车车架具有较好的结构强度和刚度，汽车车架一般同时具有纵梁和横梁，且汽车驱动电机通常安装于横梁上。此结构同时也导致汽车整体重量较大，能耗较多。针对于电动汽车，基于轻量化考虑，汽车车架通常仅设有纵梁，从而导致现有技术中的驱动电机难以安装于汽车车架上，因此急需设计一种可应用于此类汽车车架上的新结构的驱动电机。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动汽车驱动电机，以可安装于车架纵梁上，并可提高车架的结构强度和刚度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车驱动电机，包括内部容置有具有减速机构的电机单元的壳体，且所述电机单元具有两端分别由所述壳体的相对的两端伸出的动力输出轴，于所述壳体上还设置有构成所述壳体与该电动汽车的车架中的两侧纵梁分别固定连接的连接部。

进一步的，所述连接部为两个，并分设于所述壳体的供所述动力输出轴伸出的两个相对的端部。

进一步的，所述壳体的端部具有可拆卸连接的端盖，所述动力输出轴由所述端盖伸出；所述连接部包括设于所述端盖上的若干外凸布置的连接柱，并于所述连接柱的端部构造有螺纹孔。

进一步的，各所述连接部内的所述连接柱为环所述动力输出轴的周向间隔布置的三个。

进一步的，所述连接柱一体成型于所述端盖上。

进一步的，所述电机单元为行星轮同轴电机。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电动汽车驱动电机，通过设置连接部，可使其安装于车架纵梁上，并起到车架横梁的作用，从而可省去车架横梁的设置，而利于车辆轻量化设计，同时，也可使车架具有较好的结构强度和刚度。

(2)设置两个连接部，能够提高本电动汽车驱动电机与纵梁间的连接效果。

(3)连接部由连接柱以及设于连接柱上的螺纹孔构成，结构简单，便于设计实施。

(4)通过将连接柱设置为环动力输出轴的周向设置的三个，可提高本电动汽车驱动电机与纵梁间的连接牢固性。

(5)连接柱一体成型于端盖上，不仅可便于加工制造，同时也可提高连接精度。

(6)电机单元采用行星轮同轴电机，其工作震动小、噪音小，振动规律，有利于实现本电动汽车驱动电机与纵梁间的刚性连接。

本实用新型的另一目的在于提出一种电动汽车，于所述电动汽车上装设有如上所述的电动汽车驱动电机。

本实用新型的电动汽车，通过采用上述的电动汽车驱动电机，可省去车架横梁的设置，从而可减轻该电动汽车的重量，而有利于实现轻量化设计。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：