[实用新型]电动汽车驱动电机和电动汽车有效
| 申请号： | 201822271572.X | 申请日： | 2018-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN209479389U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 穆峰;孙喜冬;甄林涛;孙志伟 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;H02K5/04 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车驱动电机 壳体 本实用新型 电动汽车 车架横梁 电机单元 车架 车架纵梁 动力输出 减速机构 轻量化 纵梁 伸出 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车驱动电机，包括内部容置有具有减速机构的电机单元的壳体(101)，且所述电机单元具有两端分别由所述壳体(101)的相对的两端伸出的动力输出轴，其特征在于：于所述壳体(101)上还设置有构成所述壳体(101)与该电动汽车的车架中的两侧纵梁(2)分别固定连接的连接部。
2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动电机，其特征在于：所述连接部为两个，并分设于所述壳体(101)的供所述动力输出轴伸出的两个相对的端部。
3.根据权利要求2所述的电动汽车驱动电机，其特征在于：所述壳体(101)的端部具有可拆卸连接的端盖(102)，所述动力输出轴由所述端盖(102)伸出；所述连接部包括设于所述端盖(102)上的若干外凸布置的连接柱(103)，并于所述连接柱(103)的端部构造有螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的电动汽车驱动电机，其特征在于：各所述连接部内的所述连接柱(103)为环所述动力输出轴的周向间隔布置的三个。
5.根据权利要求3所述的电动汽车驱动电机，其特征在于：所述连接柱(103)一体成型于所述端盖(102)上。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动汽车驱动电机，其特征在于：所述电机单元为行星轮同轴电机。
7.一种电动汽车，其特征在于：于所述电动汽车上装设有如权利要求1至6中任一项所述的电动汽车驱动电机(1)。
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