[实用新型]一种可智能调节的摩托车减震器结构

摘要

本实用新型公开了一种可智能调节的摩托车减震器结构，包括缸体，所述缸体底部外壁通过螺栓固定有连接座，且连接座的底部外壁通过焊接有圆锥滚子轴承，所述缸体两侧外壁均开有插孔，且相同一侧的两个插孔内壁分别插接有第一导管和第二导管，两个所述第一导管和第二导管衔接处通过螺纹连接有阀门，且两个第二导管远离阀门的一端通过螺纹连接有输送管，所述缸体顶部外壁开有安装孔，且安装孔内壁插接有活塞杆，所述活塞杆顶部外壁通过螺栓固定有连接座。本实用新型能够控制调节液体的流量，进而将大力损耗掉，使得活塞杆缓慢下移，提高了整体装置的减震效果，能够防止减震器四处飞溅对人体造成伤害，提高了整体装置的安全性。

主权项

1.一种可智能调节的摩托车减震器结构，包括缸体（4），其特征在于，所述缸体（4）底部外壁通过螺栓固定有连接座（2），且连接座（2）的底部外壁通过焊接有圆锥滚子轴承（1），所述缸体（4）两侧外壁均开有插孔，且相同一侧的两个插孔内壁分别插接有第一导管和第二导管，两个所述第一导管和第二导管衔接处通过螺纹连接有阀门（5），且两个第二导管远离阀门（5）的一端通过螺纹连接有输送管（3），所述缸体（4）顶部外壁开有安装孔，且安装孔内壁插接有活塞杆（8），所述活塞杆（8）顶部外壁通过螺栓固定有连接座（2），且连接座（2）顶部外壁通过焊接有圆锥滚子轴承（1），所述活塞杆（8）顶部内壁通过螺栓固定有第一弹簧（11），且第一弹簧（11）底部外壁通过焊接有滑动板（10），所述活塞杆（8）两侧外壁均开有通孔（9），且活塞杆（8）底部外壁开有连接孔（12），所述缸体（4）底部内壁通过螺栓固定有第二弹簧（16），且第二弹簧（16）顶部外壁通过焊接有圆盘（15）。