[实用新型]一种可智能调节的摩托车减震器结构

权利要求书

1.一种可智能调节的摩托车减震器结构，包括缸体（4），其特征在于，所述缸体（4）底部外壁通过螺栓固定有连接座（2），且连接座（2）的底部外壁通过焊接有圆锥滚子轴承（1），所述缸体（4）两侧外壁均开有插孔，且相同一侧的两个插孔内壁分别插接有第一导管和第二导管，两个所述第一导管和第二导管衔接处通过螺纹连接有阀门（5），且两个第二导管远离阀门（5）的一端通过螺纹连接有输送管（3），所述缸体（4）顶部外壁开有安装孔，且安装孔内壁插接有活塞杆（8），所述活塞杆（8）顶部外壁通过螺栓固定有连接座（2），且连接座（2）顶部外壁通过焊接有圆锥滚子轴承（1），所述活塞杆（8）顶部内壁通过螺栓固定有第一弹簧（11），且第一弹簧（11）底部外壁通过焊接有滑动板（10），所述活塞杆（8）两侧外壁均开有通孔（9），且活塞杆（8）底部外壁开有连接孔（12），所述缸体（4）底部内壁通过螺栓固定有第二弹簧（16），且第二弹簧（16）顶部外壁通过焊接有圆盘（15）。

2.根据权利要求1所述的一种可智能调节的摩托车减震器结构，其特征在于，所述圆盘（15）顶部两端外壁通过焊接有连接杆（6），且两个连接杆（6）顶部外壁均通过螺丝固定有支板。

3.根据权利要求1所述的一种可智能调节的摩托车减震器结构，其特征在于，所述圆盘（15）顶部外壁通过螺纹连接有活塞（14），且活塞（14）正面和背面均设置有安装圈（13）。

4.根据权利要求3所述的一种可智能调节的摩托车减震器结构，其特征在于，两个所述安装圈（13）一侧外壁均开有阻尼孔（19），且两个阻尼孔（19）为圆台状。

5.根据权利要求3所述的一种可智能调节的摩托车减震器结构，其特征在于，所述活塞（14）顶部圆周外壁通过螺纹连接有密封圈（7），且活塞（14）顶部外壁通过螺纹与连接孔（12）内壁相连接。

6.根据权利要求1所述的一种可智能调节的摩托车减震器结构，其特征在于，所述缸体（4）正面和背面外壁均通过螺栓固定有两个弹性杆（17），且四个弹性杆（17）圆周外壁均通过螺栓固定有防爆块（18）。