[实用新型]一种发动机拉杆式可变气门装置

摘要

本实用新型公开一种发动机拉杆式可变气门装置，主要包括凸轮、电机、控制轴、齿轮传动、摇臂。拉杆式可变气门装置固定在汽缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机9驱动偏心环块a25、偏心环块b26运动带动拉杆30的推进与回位，改变推杆a22与推杆b33的之间角度，结合凸轮19的运动，解决发动机在不同工况下气门升程不能调控的问题，实现连续改变气门的升程，使进排气充分，改善混合，有利于提高发动机在低速工况的转矩和高速工况的效率，有利于提高发动机的燃油经济性、动力性以及排放特性。

主权项

1.一种发动机拉杆式可变气门装置，其特征在于由气门(1)、缸盖(2)、电机安装架(3)、控制轴支架(4)、凸轮轴支架(5)、限位环台a(6)、控制轴(7)、电机轴(8)、电机(9)、上盖板a(10)、限位环台b(11)、摇臂轴(12)、限位环台c(13)、上盖板b(14)、限位环台d(15)、摇臂a(16)、卡环a(17)、销轴a(18)、凸轮(19)、凸轮轴(20)、卡环b(21)、推杆a(22)、摇臂b(23)、齿轮a(24)、偏心环块a(25)、偏心环块b(26)、齿轮b(27)、卡环c(28)、环形挡块(29)、拉杆(30)、齿轮c(31)、齿轮d(32)、推杆b(33)、销轴b(34)、卡环d(35)、卡环e(36)、气门弹簧(37)、推杆复位弹簧a(38)、销轴c(39)、推杆复位弹簧b(40)、卡环f(41)、卡环g(42)组成；其中，电机安装架(3)、控制轴支架(4)和凸轮轴支架(5)通过螺栓固接在缸盖(2)上，限位环台a(6)和限位环台b(11)固接于控制轴(7)外表面，上盖板a(10)和控制轴支架(4)置于限位环台a(6)和限位环台b(11)之间，并通过螺栓相连；控制轴(7)置于上盖板a(10)和控制轴支架(4)之间，间隙配合；电机(9)固接在电机安装架(3)上，电机轴(8)一端与电机(9)相连，一端与控制轴(7)相连；凸轮轴支架(5)和上盖板b(14)置于限位环台c(13)和限位环台d(15)之间，通过螺栓相连，并与摇臂轴(12)滑动相连；限位环台c(13)和限位环台d(15)固接于摇臂轴(12)外表面；摇臂a(16)和摇臂b(23)均套装于摇臂轴(12)外表面，并滑动连接；凸轮(19)固接于凸轮轴(20)外表面，并与摇臂a(16)滑动相连；摇臂b(23)悬放在气门(1)顶端，并与之滑动相连；销轴a(18)分别穿过摇臂a(16)开设的圆孔b(1602)和推杆a(22)开设的圆孔d(2201)，并滑动连接；卡环a(17)和卡环b(21)分置于销轴a(18)两端开设的环槽b(1801)、环槽c(1802)内；销轴b(34)分别穿过摇臂b(23)的圆孔g(2302)和推杆b(33)的圆孔r(3301)，并滑动连接；卡环d(35)、卡环e(36)分置于销轴b(34)两端开设的环槽e(3402)、环槽d(3401)内；销轴c(39)分别穿过拉杆(30)开设的圆孔p(3003)、推杆a(22)开设的圆孔e(2202)及推杆b(33)开设的圆孔o(3302)，并滑动连接；卡环f(41)和卡环g(42)分置于销轴c(39)两端开设的环槽g(3902)、环槽f(3901)内；齿轮a(24)、偏心环块a(25)、偏心环块b(26)和齿轮b(27)均套装在摇臂轴(12)上，且与之间隙配合；齿轮a(24)和偏心环块a(25)固接在一起，偏心环块b(26)和齿轮b(27)固接在一起；拉杆(30)一端与销轴c(39)相连，一端穿过摇臂轴(12)开设的圆孔c(1201)与环形挡块(29)固接；偏心环块a(25)和偏心环块b(26)分置于拉杆(30)两侧，环形挡块(29)与偏心环块a(25)和偏心环块b(26)外表面滑动相连；齿轮d(32)和齿轮c(31)固接在控制轴(7)上，并分别与齿轮a(24)和齿轮b(27)啮合；推杆复位弹簧a(38)与摇臂a(16)和推杆a(22)相连，并具有一定的拉力预紧力；推杆复位弹簧b(40)与摇臂b(23)和推杆b(33)相连，并具有一定的拉力预紧力。