[实用新型]一种可循环免切割半潜驳浮运沉箱加固装置有效
| 申请号： | 201821722871.4 | 申请日： | 2018-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN209192173U | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 乔光;张超;张春阁;董天杰;朱炜炜;王志栋;于先峰;赵鑫 | 申请（专利权）人： | 中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第三工程有限公司 |
| 主分类号： | B63B35/28 | 分类号： | B63B35/28;B63B25/24 |
| 代理公司： | 大连博晟专利代理事务所(特殊普通合伙) 21236 | 代理人： | 朱国芳 |
| 地址： | 300456 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及建筑施工领域，提出了一种可循环免切割半潜驳浮运沉箱加固装置，包括分别设置于纵移车两端的两根A型导梁和两根B型导梁，所述B型导梁一端水平固定在海侧的基座上，其另一端的端面与纵移车的端面紧密接触，所述A型导梁一端水平安装于陆侧的基座上，其另一端的端面为斜坡面，该斜坡面与纵移车端面之间的间隙楔有限位楔块，所述A型导梁通过其底部的夹轨器与纵移车下部的钢轨紧固连接。本实用新型作为可循环免切割半潜驳浮运沉箱加固导梁，避免了沉箱出运时对半潜驳甲板反复割焊，安装简便，通用性好，使用安全，能节省大量人工成本与时间成本。 | ||
| 搜索关键词： | 导梁 沉箱 纵移 半潜驳 可循环 免切割 本实用新型 加固装置 斜坡面 建筑施工领域 紧固连接 人工成本 时间成本 水平安装 水平固定 车端面 夹轨器 割焊 海侧 楔块 钢轨 甲板 | ||
【主权项】：
1.一种可循环免切割半潜驳浮运沉箱加固装置，其特征在于：包括分别设置于纵移车两端的两根A型导梁和两根B型导梁，所述B型导梁一端水平固定在海侧的基座上，其另一端的端面与纵移车的端面紧密接触，所述A型导梁一端水平安装于陆侧的基座上，其另一端的端面为斜坡面，该斜坡面与纵移车端面之间的间隙楔有限位楔块，所述A型导梁通过其底部的夹轨器与纵移车下部的钢轨紧固连接。
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