[实用新型]一种工地用钢筋运输装置

摘要

本实用新型涉及钢筋运输设备技术领域，且公开了一种工地用钢筋运输装置，包括主车架，所述主车架的左端固定安装有把手，所述主车架底端的两侧均固定安装有主车轮架，主车轮架的底端活动安装有主轮，主车架顶部的两端均开设有滑槽。该工地用钢筋运输装置，通过滑动每个滑槽两端上的滑板使得两滑板相互靠近，从而使得卡板和固定带相互靠近，之后将固定带卡接到对面一侧的挂钩之上，每组固定装置相互配合可实现对车内钢筋的一端进行固定，三对固定装置既可十分稳定的对车内的钢筋进行固定，同时该装置采用软质的固定带进行固定，解决了在运输过程中容易发生钢筋掉落给工人运输钢筋带来麻烦的问题，提高该装置的实用性。

主权项

1.一种工地用钢筋运输装置，包括主车架(1)，其特征在于：所述主车架(1)的左端固定安装有把手(2)，所述主车架(1)底端的两侧均固定安装有主车轮架(3)，两个所述主车轮架(3)的底端活动安装有主轮(4)，所述主车架(1)顶部的两端均开设有滑槽(13)，两个所述滑槽(13)内部的两端均活动安装有限位装置(5)，所述主车架(1)的正面的两端均固定安装有位于限位装置(5)下方的挂钩(6)，所述主车架(1)右侧的顶端和底端均活动套接有滑轴(7)，两个所述滑轴(7)的外表面均活动套接有位于主车架(1)内部的滑轮(8)，所述主车架(1)顶端的右侧活动套接有位于滑轮(8)左侧的卡定装置(9)，所述主车架(1)的内部活动套接有副车架(10)，所述副车架(10)的右端贯穿主车架(1)的右端并延伸至主车架(1)右端的外侧，所述副车架(10)底部的右端固定安装有副车轮架(11)，所述副车轮架(11)的底部活动安装有副轮(12)，所述副车架(10)顶端的右侧开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部活动安装有限位装置(5)，所述副车架(10)正面的右端固定安装有位于限位装置(5)下方的挂钩(6)。