[实用新型]一种工地用钢筋运输装置

说明书

本实用新型涉及钢筋运输设备技术领域，且公开了一种工地用钢筋运输装置，包括主车架，所述主车架的左端固定安装有把手，所述主车架底端的两侧均固定安装有主车轮架，主车轮架的底端活动安装有主轮，主车架顶部的两端均开设有滑槽。该工地用钢筋运输装置，通过滑动每个滑槽两端上的滑板使得两滑板相互靠近，从而使得卡板和固定带相互靠近，之后将固定带卡接到对面一侧的挂钩之上，每组固定装置相互配合可实现对车内钢筋的一端进行固定，三对固定装置既可十分稳定的对车内的钢筋进行固定，同时该装置采用软质的固定带进行固定，解决了在运输过程中容易发生钢筋掉落给工人运输钢筋带来麻烦的问题，提高该装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及钢筋运输设备技术领域，具体为一种工地用钢筋运输装置。

背景技术

我国城市发展速度日新月异，建筑施工行业以及园林绿化行业发展迅速，城市建造，绿化养护是塑造城市面貌的最直接的手段，无论是城乡规划，还是园林建设对于推进城市现代化建设都起到至关重要的作用。

在园林绿化的施工过程中，钢筋是最普遍用到的材料，在园林建设过程中所使用到的钢筋都会集中堆放在一个地方，在使用钢筋对钢筋进行加工时，需要工人将钢筋运输至加工车间内，然而现有的钢筋运输工具没有固定装置，在运输过程中容易发生钢筋掉落的情况，给工人运输钢筋带来麻烦，此外现有的运输工具因运输钢筋的需要车身过长并且不能收缩，当运输装置闲置时占地面积过大，容易占用其他物品的防止空间，在施工现场这个狭小的地区显得十分不便，降低了该装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种工地用钢筋运输装置，具备稳定固定防止钢筋掉落和缩短车身便于放置节省空间的优点，解决了现有的钢筋运输工具没有固定装置，在运输过程中容易发生钢筋掉落的情况，给工人运输钢筋带来麻烦，此外现有的运输工具因运输钢筋的需要车身过长并且不能收缩，当运输装置闲置时占地面积过大，容易占用其他物品的防止空间，在施工现场这个狭小的地区显得十分不便，降低了该装置实用性的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种工地用钢筋运输装置，包括主车架，所述主车架的左端固定安装有把手，所述主车架底端的两侧均固定安装有主车轮架，两个所述主车轮架的底端活动安装有主轮，所述主车架顶部的两端均开设有滑槽，两个所述滑槽内部的两端均活动安装有限位装置，所述主车架的正面的两端均固定安装有位于限位装置下方的挂钩，所述主车架右侧的顶端和底端均活动套接有滑轴，两个所述滑轴的外表面均活动套接有位于主车架内部的滑轮，所述主车架顶端的右侧活动套接有位于滑轮左侧的卡定装置，所述主车架的内部活动套接有副车架，所述副车架的右端贯穿主车架的右端并延伸至主车架右端的外侧，所述副车架底部的右端固定安装有副车轮架，所述副车轮架的底部活动安装有副轮，所述副车架顶端的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有限位装置，所述副车架正面的右端固定安装有位于限位装置下方的挂钩。

优选的，所述限位装置包括滑板，所述滑板的两端均固定安装有滚轴，两个所述滚轴均与滑槽的内部活动连接，所述滑板的顶部固定安装有固定底座，所述固定底座的顶端活动套接有固定轴，所述固定轴的外表面固定套接有卡板，所述卡板的顶端固定安装有固定带。

优选的，所述卡定装置包括固定槽，所述固定槽的底端与主车架的顶部固定连接，所述固定槽顶端的中部活动套接有限制杆，所述限制杆的顶端固定安装有位于固定槽顶端外侧的操控环，所述限制杆的另一端依次贯穿固定槽主车架副车架并延伸至副车架的内部，所述限制杆的外表面活动套接有位于固定槽内部的弹簧垫片，所述限制杆的外表面活动套接有位于固定槽内腔顶端和弹簧垫片之间的复位弹簧，所述复位弹簧的顶端和底端分别与固定槽的内壁和弹簧垫片的顶端固定连接。

优选的，所述副车架的正面开设有小孔，小孔的大小和位置与限制杆的大小相适配。

优选的，所述滑轮的数量共有四个，所述滑轮上下两个为一组，且每组滑轮的外表面与副车架的顶面和底面紧密接触。