[实用新型]一种新型新能源电动车自动变档装置有效
| 申请号： | 201821709141.0 | 申请日： | 2018-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN209100628U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 刘苹 | 申请（专利权）人： | 重庆康昌机械制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/30 | 分类号： | F16H63/30;F16H61/02 |
| 代理公司： | 东莞市创益专利事务所 44249 | 代理人： | 许彬 |
| 地址： | 400054 重庆市巴南区花*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种新型新能源电动车自动变档装置，具有动力输入轴和动力输出轴，在动力输入轴和动力输出轴之间设有第一传动模组和第二传动模组交替传递动力，第一传动模组在常态下连通传递动力并在动力输出轴达到一定转速后断开；而第二传动模组在常态下断开并在动力输出轴达到一定转速后连通传递动力，藉此，电机的动力传递到动力输入轴后，动力输入轴通过第一传动模组和第二传动模组交替传递动力到动力输出轴上，实现电动车自动变档。本实用新型结构简单，方便制作及组装，利用转速自动实现高速档、低速档交替运转，达到多档输出动力，节能效果更好，减小直流电机的负载，能够有效延长直流电机及蓄电池的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 传动模组 动力输出轴 动力输入轴 传递动力 电动车 自动变档装置 本实用新型 直流电机 常态 断开 新能源 连通 蓄电池 动力传递 交替运转 节能效果 使用寿命 输出动力 自动变档 自动实现 低速档 高速档 多档 减小 电机 组装 制作 | ||
【主权项】：
1.一种新型新能源电动车自动变档装置，其特征在于：至少具有动力输入轴（1）和动力输出轴（2），在动力输入轴（1）和动力输出轴（2）之间设有第一传动模组和第二传动模组交替传递动力，第一传动模组在常态下连通传递动力并在动力输出轴（2）达到一定转速后断开；而第二传动模组在常态下断开并在动力输出轴（2）达到一定转速后连通传递动力，藉此，电机（3）的动力传递到动力输入轴（1）后，动力输入轴（1）通过第一传动模组和第二传动模组交替传递动力到动力输出轴（2）上，实现电动车自动变档。
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