[实用新型]电动汽车模块集成化动力系统有效
| 申请号： | 201821704923.5 | 申请日： | 2018-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN209511048U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 曾晓春 | 申请（专利权）人： | 重庆福特来动力科技有限公司;曾晓春;何奇 |
| 主分类号： | F16H37/02 | 分类号： | F16H37/02;F16H63/32 |
| 代理公司： | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 | 代理人： | 王龙生 |
| 地址： | 402761 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型提供的一种电动汽车模块集成化动力系统，包括壳体、驱动电机、控制器、轮毂、可转动支承在所述壳体内且相互平行的第一中间轴和第二中间轴；所述驱动电机的输出轴通过金属带式无级变速器将动力传递至所述第一中间轴；所述第一中间轴通过减速齿轮副将动力传递至第二中间轴；所述第二中间轴通过传动比不相同的至少两组换挡齿轮副将动力传递至固定于所述轮毂的轮轴；相邻两组所述换挡齿轮副之间设有同步器；本系统既能够实现无级变速，使电机始终工作在较高效率的工作区间，从而节约行驶能量消耗，同时又能在车辆上坡时大大提高车辆传动系统的传动比。 | ||
| 搜索关键词： | 中间轴 动力传递 模块集成化 电动汽车 动力系统 换挡齿轮 驱动电机 传动比 两组 轮毂 金属带式无级变速器 车辆传动系统 本实用新型 可转动支承 工作区间 减速齿轮 无级变速 行驶能量 控制器 高效率 输出轴 同步器 上坡 壳体 轮轴 平行 电机 体内 消耗 节约 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车模块集成化动力系统，其特征在于：包括壳体、驱动电机、控制器、轮毂、可转动支承在所述壳体内且相互平行的第一中间轴和第二中间轴；所述驱动电机的输出轴通过金属带式无级变速器将动力传递至所述第一中间轴；所述第一中间轴通过减速齿轮副将动力传递至第二中间轴；所述第二中间轴通过传动比不相同的至少两组换挡齿轮副将动力传递至固定于所述轮毂的轮轴；相邻两组所述换挡齿轮副之间设有同步器。
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