[实用新型]摩托车及其后减震器安装结构有效
| 申请号： | 201821643950.6 | 申请日： | 2018-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN208915339U | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | 赖民杰;陈志勇;江昊;王昌伟;宋跃柯 | 申请（专利权）人： | 浙江春风动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种后减震器安装结构，后减震器由后平叉支撑，其下接头通过锁紧连杆架撑于后平叉的第一支撑壁板和第二支撑壁板之间，第一支撑壁板上开设锁紧孔，第二支撑壁板上开设安装孔，锁紧连杆由安装孔端装入，插装于下接头上后与锁紧孔锁紧配合，下接头的第一端与第一支撑壁板贴紧，其第二端与锁紧连杆上的限位台阶相抵，从而消除下接头在锁紧连杆上的安装间隙。第一支撑壁板和第二支撑壁板仅提供对后减震器减震方向的支撑，不会产生对第一支撑壁板和第二支撑壁板的安装应力，降低了锁紧连杆的疲劳断裂的风险，提高了摩托车安装结构的稳定性。本实用新型还提供了一种摩托车。 | ||
| 搜索关键词： | 壁板 支撑 锁紧连杆 后减震器 下接头 安装结构 本实用新型 摩托车 安装孔 后平叉 锁紧孔 安装间隙 安装应力 减震方向 疲劳断裂 锁紧配合 限位台阶 第一端 插装 贴紧 装入 相抵 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车后减震器安装结构，其特征在于，包括后平叉，所述后平叉上设置有架装后减震器的第一支撑壁板和第二支撑壁板；还包括连接所述第一支撑壁板和所述第二支撑壁板，并插装于所述后减震器下接头上的锁紧连杆，所述第一支撑壁板上开设与所述锁紧连杆的第一端锁紧配合的锁紧孔；所述第二支撑壁板上开设有容置所述锁紧连杆第二端的安装孔，所述锁紧连杆的第二端设置与所述下接头相抵的限位台阶。
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