[实用新型]连杆连接结构与可变压缩比发动机有效
| 申请号： | 201821597963.4 | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN208966424U | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 尹吉;刘涛;刘俊杰;张树旻;杨乐;渠娜;刘君宇;姜志永;张传强 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B75/04 | 分类号： | F02B75/04 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种连杆连接结构与可变压缩比发动机，本实用新型的连杆连接结构以构成第一连杆和第二连杆之间的转动相连，且其包括构造于第一连杆的与第二连杆相连一端的连接槽，转动设于第一连杆的具有连接槽一端的连接销，以及转动插装于第二连杆的嵌入连接槽内一端的衬套；所述连接槽以供第二连杆的与第一连杆相连的一端嵌入，连接销横穿连接槽设置，衬套过盈套装于连接销上，且因衬套两端可与连接槽的两相对侧内壁的抵接，而构成对连接销于第一连杆上的轴向限位。本实用新型所述的连杆连接结构可实现两个连杆之间的全浮式连接，能够提高连杆承压能力，避免易磨损的问题，而有着较好的实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 连接槽 连杆连接结构 连接销 本实用新型 衬套 可变压缩比 转动 发动机 过盈套装 嵌入连接 相连一端 轴向限位 转动相连 侧内壁 全浮式 插装 承压 抵接 磨损 横穿 嵌入 | ||
【主权项】：
1.一种连杆连接结构，以构成第一连杆(1)和第二连杆(2)之间的转动相连，其特征在于：所述连杆连接结构包括：连接槽(101)，构造于所述第一连杆(1)的与所述第二连杆(2)相连的一端，以供所述第二连杆(2)的与所述第一连杆(1)相连的一端嵌入；连接销(3)，转动设于所述第一连杆(1)的具有所述连接槽(101)的一端，且所述连接销(3)横穿所述连接槽(101)设置；衬套(4)，转动插装于所述第二连杆(2)的嵌入所述连接槽(101)内的一端，并过盈装配于所述连接销(3)上，且因所述衬套(4)两端可与所述连接槽(101)的两相对侧内壁的抵接，而构成对所述连接销(3)于所述第一连杆(1)上的轴向限位。
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