[实用新型]多功能柔性化变速箱测试系统

摘要

本实用新型公开了一种多功能柔性化变速箱测试系统，可以解决传统的测试系统采用中间过渡齿轮箱的方式，增加了驱动系统的转动惯量，不利于模拟；并且汽车前置前驱变速箱测试系统主要通过人工调整，调整难度大，很难达到0.02mm的同轴度；同时负载电机一般只能实现两个方向自由度调整，高度方向一般采用垫块的方式调整，调整不方便；再者前置前驱变速箱测试系统的效率测试一般不进行油温控制，只测试在不同转速下的传动效率，油温对传动齿轮传动效率有一定的影响的问题。包括驱动电机、加载电机一、加载电机二、前置前驱变速箱以及检测系统，所述驱动电机底部设置驱动电机安装平台，所述加载电机一与所述加载电机二底部设置有测试机安装平台。

主权项

1.多功能柔性化变速箱测试系统，包括驱动电机(1)、加载电机一(2)、加载电机二(3)、前置前驱变速箱(4)，其特征在于，所述驱动电机(1)底部设置驱动电机安装平台(39)，所述加载电机一(2)与所述加载电机二(3)底部设置有测试机安装平台(42)，所述驱动电机安装平台(39)与两个所述测试机安装平台(42)均安装在铸铁平台(5)顶部，两个所述测试机安装平台(42)与所述加载电机一(2)、所述加载电机二(3)之间的连接处均安装有左右调整滑板(6)，且两个所述测试机安装平台(42)侧壁上均穿接有若干个高度调整牵引杆(7)，两个所述测试机安装平台(42)底部侧壁上均安装有前后调整摇杆(8)，所述加载电机一(2)通过高速弹性膜片联轴器一(15)连接扭矩转速传感器一(25)，所述扭矩转速传感器一(25)一侧设置有轴承座一(34)，所述轴承座一(34)一侧安装有球笼等速万向联轴器(24)，且所述轴承座一(34)底部设置有安装定位工装二(37)，所述扭矩转速传感器一(25)也安装在安装定位工装二(37)，所述球笼等速万向联轴器(24)连接传动轴一(38)，所述传动轴一(38)连接所述前置前驱变速箱(4)，所述前置前驱变速箱(4)连接位于所述驱动电机安装平台(39)顶部的轴承座二(35)，所述轴承座二(35)一侧设置有与所述传动轴一(38)相连接的传动轴三(41)，所述传动轴三(41)一侧设置有安装定位工装一(36)，所述球笼等速万向联轴器(24)与所述前置前驱变速箱(4)的轴相连接且与位于所述驱动电机安装平台(39)上的传动轴二(40)相连接，所述传动轴二(40)一端连接扭矩转速传感器二(18)，所述扭矩转速传感器二(18)连接高速弹性膜片联轴器二(19)，所述高速弹性膜片联轴器二(19)与所述加载电机二(3)相连接。