[实用新型]一种新能源汽车用减震器有效
申请号: | 201821346632.3 | 申请日: | 2018-08-21 |
公开(公告)号: | CN208778556U | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
发明(设计)人: | 平陈真 | 申请(专利权)人: | 南京路宝电动车船有限公司 |
主分类号: | F16F7/00 | 分类号: | F16F7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210000 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型提供一种新能源汽车用减震器,包括第一连接板,可调节固定轴结构,可升降连接柱结构,外部减震弹簧,支柱,第二连接板,限位挡块,限位挡板,缓冲弹簧结构,弹簧套管,第二调节螺栓,安装板,固定板,第二防滑垫和第三连接板,所述的可调节固定轴结构安装在第一连接板的上部;所述的可升降连接柱结构安装在第一连接板的下表面中间位置;所述的外部减震弹簧一端焊接在第一连接板的下表面,另一端焊接在第二连接板的上表面。本实用新型固定轴和第一调节螺栓的设置,有利于安装设备;缓冲弹簧的设置,有利于缓冲,避免将设备损坏;第二防滑垫的设置,有利于增大摩擦,避免设备滑动造成危害。 | ||
搜索关键词: | 连接板 固定轴 减震器 本实用新型 新能源汽车 螺栓 缓冲弹簧 减震弹簧 结构安装 防滑垫 可调节 可升降 连接柱 下表面 焊接 安装设备 弹簧套管 设备损坏 限位挡板 限位挡块 增大摩擦 安装板 固定板 上表面 滑动 缓冲 外部 | ||
【主权项】:
1.一种新能源汽车用减震器,其特征在于,该新能源汽车用减震器,包括第一连接板(1),可调节固定轴结构(2),可升降连接柱结构(3),外部减震弹簧(4),支柱(5),第二连接板(6),限位挡块(7),限位挡板(8),缓冲弹簧结构(9),弹簧套管(10),第二调节螺栓(11),安装板(12),固定板(13),第二防滑垫(14)和第三连接板(15),所述的可调节固定轴结构(2)安装在第一连接板(1)的上部;所述的可升降连接柱结构(3)安装在第一连接板(1)的下表面中间位置;所述的外部减震弹簧(4)一端焊接在第一连接板(1)的下表面,另一端焊接在第二连接板(6)的上表面;所述的支柱(5)一端螺栓连接在第二连接板(6)的下表面,另一端插接在弹簧套管(10)的内部上侧;所述的第二连接板(6)安装在可升降连接柱结构(3)的下端;所述的限位挡块(7)分别焊接在弹簧套管(10)的内部上端左右两侧;所述的限位挡板(8)焊接在支柱(5)的下端;所述的缓冲弹簧结构(9)安装在弹簧套管(10)的内部;所述的弹簧套管(10)螺栓连接在第三连接板(15)的上表面;所述的第二调节螺栓(11)螺纹连接在安装板(12)的中间位置;所述的安装板(12)分别焊接在第三连接板(15)的下表面左右两侧;所述的固定板(13)焊接在第二调节螺栓(11)的内侧;所述的第二防滑垫(14)胶接在固定板(13)的内侧;所述的可调节固定轴结构(2)包括第一调节螺栓(21),固定轴(22),第一防滑垫(23),支架(24)和连接套管(25),所述的第一调节螺栓(21)螺纹连接在固定轴(22)的外侧;所述的固定轴(22)焊接在支架(24)的上端;所述的第一防滑垫(23)胶接在固定轴(22)的内部;所述的支架(24)焊接在连接套管(25)的上端。
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