[实用新型]一种新能源汽车用减震器

权利要求书

1.一种新能源汽车用减震器，其特征在于，该新能源汽车用减震器，包括第一连接板（1），可调节固定轴结构（2），可升降连接柱结构（3），外部减震弹簧（4），支柱（5），第二连接板（6），限位挡块（7），限位挡板（8），缓冲弹簧结构（9），弹簧套管（10），第二调节螺栓（11），安装板（12），固定板（13），第二防滑垫（14）和第三连接板（15），所述的可调节固定轴结构（2）安装在第一连接板（1）的上部；所述的可升降连接柱结构（3）安装在第一连接板（1）的下表面中间位置；所述的外部减震弹簧（4）一端焊接在第一连接板（1）的下表面，另一端焊接在第二连接板（6）的上表面；所述的支柱（5）一端螺栓连接在第二连接板（6）的下表面，另一端插接在弹簧套管（10）的内部上侧；所述的第二连接板（6）安装在可升降连接柱结构（3）的下端；所述的限位挡块（7）分别焊接在弹簧套管（10）的内部上端左右两侧；所述的限位挡板（8）焊接在支柱（5）的下端；所述的缓冲弹簧结构（9）安装在弹簧套管（10）的内部；所述的弹簧套管（10）螺栓连接在第三连接板（15）的上表面；所述的第二调节螺栓（11）螺纹连接在安装板（12）的中间位置；所述的安装板（12）分别焊接在第三连接板（15）的下表面左右两侧；所述的固定板（13）焊接在第二调节螺栓（11）的内侧；所述的第二防滑垫（14）胶接在固定板（13）的内侧；所述的可调节固定轴结构（2）包括第一调节螺栓（21），固定轴（22），第一防滑垫（23），支架（24）和连接套管（25），所述的第一调节螺栓（21）螺纹连接在固定轴（22）的外侧；所述的固定轴（22）焊接在支架（24）的上端；所述的第一防滑垫（23）胶接在固定轴（22）的内部；所述的支架（24）焊接在连接套管（25）的上端。

2.如权利要求1所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述的可升降连接柱结构（3）包括套筒（31），防撞垫（32），滚动轮（33），防撞块（34）和连接柱（35），所述的防撞垫（32）胶接在连接柱（35）的上端；所述的滚动轮（33）分别轴接在连接柱（35）的外侧上部左右位置；所述的防撞块（34）分别胶接在套筒（31）的内部下侧左右位置；所述的连接柱（35）插接在套筒（31）的下侧。

3.如权利要求1所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述的缓冲弹簧结构（9）包括顶部缓冲减震块（91），主减震弹簧（92），第二弹簧支撑板（93），缓冲弹簧（94）和防冲板（95），所述的顶部缓冲减震块（91）焊接在主减震弹簧（92）的上端；所述的主减震弹簧（92）焊接在第二弹簧支撑板（93）的上表面左侧位置；所述的第二弹簧支撑板（93）焊接在缓冲弹簧（94）的上端；所述的缓冲弹簧（94）焊接在防冲板（95）的上表面。

4.如权利要求3所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述的限位挡板（8）放置在顶部缓冲减震块（91）的上表面。

5.如权利要求3所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述的防冲板（95）与弹簧套管（10）螺栓连接设置。

6.如权利要求2所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述的套筒（31）和连接柱（35）设置在外部减震弹簧（4）的内部。

7.如权利要求2所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述的套筒（31）与第一连接板（1）螺栓连接设置。

8.如权利要求1所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述的连接套管（25）与第一连接板（1）套接设置。

9.如权利要求2所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述的第二连接板（6）与连接柱（35）螺栓连接设置。