[实用新型]一种便于调节的摩托车后车架

摘要

本实用新型公开了一种便于调节的摩托车后车架，包括支撑架，所述支撑架的两端固定连接在固定杆的左侧面，所述支撑架的背面固定连接有第一安装架，所述支撑架的背面固定连接有第二安装架，所述支撑架内壁的相对面卡接有第一滑柱，且第一滑柱的左侧面固定连接有第一固定架，且第一滑柱内开设有第一通孔。该便于调节的摩托车后车架，通过设置两个螺纹柱，使两个螺纹柱螺纹连接螺纹孔，通过转动旋转块，带动螺纹柱在螺纹孔内转动，使螺纹柱带动转轴向外，使转轴带动轴承向外，使轴承带动第一滑杆和第二滑杆向外，通过转动螺纹柱，使第一滑杆和第二滑杆的长度得到调节，使摩托车后车架能装在更多不同体积的货物方便人们使用。

主权项

1.一种便于调节的摩托车后车架，包括支撑架(23)，其特征在于：所述支撑架(23)的两端固定连接在固定杆(11)的左侧面，所述支撑架(23)的背面固定连接有第一安装架(19)，所述支撑架(23)的背面固定连接有第二安装架(13)，所述支撑架(23)内壁的相对面卡接有第一滑柱(1)的两端，且第一滑柱(1)的左侧面和第一固定架(22)的一端固定连接，且第一滑柱(1)内开设有第一通孔(3)，且第一通孔(3)内套接有两个第一滑块(20)，且位于上侧的第一滑块(20)的上表面和第一滑杆(18)的一端固定连接，且位于下侧的第一滑块(20)的下表面和第二滑杆(4)的一端固定连接，且第一滑杆(18)和第二滑杆(4)的表面均套接有第一滑套(2)，所述支撑架(23)内壁的相对面卡接有第二滑柱(7)的两端，且第二滑柱(7)的右侧面和第二固定架(12)的一端固定连接，且第二滑柱(7)内开设有第二通孔(6)，且第二通孔(6)内套接有两个第二滑块(9)，且位于上侧的第二滑块(9)的上表面和第一滑杆(18)的另一端固定连接，且位于下侧的第二滑块(9)的下表面和第二滑杆(4)的另一端固定连接，且第一滑杆(18)和第二滑杆(4)的表面均套接有第二滑套(5)，所述支撑架(23)内壁的相对面分别固定连接有第一支撑杆(21)的一端，且支撑架(23)内壁的相对面分别固定连接有第二支撑杆(8)的一端，且第二支撑杆(8)的上表面固定连接有扶手(10)，所述第一滑杆(18)和第二滑杆(4)的相对面均卡接有轴承(16)，且两个轴承(16)内均套接有转轴(15)，且两个转轴(15)相对的一端均固定连接有螺纹柱(17)，且两个螺纹柱(17)相对的一端均固定连接有旋转块(24)，且两个螺纹柱(17)分别螺纹连接在开设于支撑架(23)相对面的螺纹孔(14)内。