[实用新型]一种汽车发动机生产用减震装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机生产用减震装置，包括工作台，所述工作台底部的四周均固定连接有支撑柱，所述工作台的顶部固定连接有导轨，所述导轨的数量为两个，所述导轨的表面滑动连接有导板，所述导板顶部的两侧均贯穿设置有导柱。本实用新型通过导柱、第一弹簧、连接板、传动柱、传动块、第二弹簧、密封柱、传动杆、活塞和楔形块的配合使用，解决了汽车发动机在加工生产过程中，因发动机采用外壳结构组成，在加工生产的过程中容易产生剧烈的抖动，会降低发动机组装精度的问题，该汽车发动机生产用减震装置具备减震效果好的优点，避免了因抖动造成发动机组装精度降低的现象，方便使用，适合推广。

主权项

1.一种汽车发动机生产用减震装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）底部的四周均固定连接有支撑柱（2），所述工作台（1）的顶部固定连接有导轨（3），所述导轨（3）的数量为两个，所述导轨（3）的表面滑动连接有导板（4），所述导板（4）顶部的两侧均贯穿设置有导柱（6），所述导柱（6）内腔的底部固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的顶部固定连接有连接板（8），所述连接板（8）的顶部固定连接有传动柱（9），所述传动柱（9）的顶部贯穿至导柱（6）的顶部并固定连接有传动块（10），所述传动柱（9）的表面套设有第二弹簧（11），所述传动块（10）的顶部固定连接有支撑板（12），所述支撑板（12）的顶部设置有发动机本体（13），所述导板（4）顶部的两侧均固定连接有横板（14），两个横板（14）相向的一侧均固定连接有密封柱（15），所述密封柱（15）的一侧贯穿设置有传动杆（16），所述传动杆（16）的一端延伸至密封柱（15）的内腔并固定连接有活塞（17），所述传动杆（16）的另一端固定连接有楔形块（18），所述楔形块（18）远离传动杆（16）的一侧与传动块（10）接触。