[实用新型]一种汽车发动机生产用减震装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机生产用减震装置，包括工作台，所述工作台底部的四周均固定连接有支撑柱，所述工作台的顶部固定连接有导轨，所述导轨的数量为两个，所述导轨的表面滑动连接有导板，所述导板顶部的两侧均贯穿设置有导柱。本实用新型通过导柱、第一弹簧、连接板、传动柱、传动块、第二弹簧、密封柱、传动杆、活塞和楔形块的配合使用，解决了汽车发动机在加工生产过程中，因发动机采用外壳结构组成，在加工生产的过程中容易产生剧烈的抖动，会降低发动机组装精度的问题，该汽车发动机生产用减震装置具备减震效果好的优点，避免了因抖动造成发动机组装精度降低的现象，方便使用，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种汽车发动机生产用减震装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机在加工生产过程中，因发动机采用外壳结构组成，在加工生产的过程中容易产生剧烈的抖动，会降低发动机组装的精度，不方便使用者的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机生产用减震装置，具备减震效果好的优点，解决了汽车发动机在加工生产过程中，因发动机采用外壳结构组成，在加工生产的过程中容易产生剧烈的抖动，会降低发动机组装精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机生产用减震装置，包括工作台，所述工作台底部的四周均固定连接有支撑柱，所述工作台的顶部固定连接有导轨，所述导轨的数量为两个，所述导轨的表面滑动连接有导板，所述导板顶部的两侧均贯穿设置有导柱，所述导柱内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有传动柱，所述传动柱的顶部贯穿至导柱的顶部并固定连接有传动块，所述传动柱的表面套设有第二弹簧，所述传动块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有发动机本体，所述导板顶部的两侧均固定连接有横板，两个横板相向的一侧均固定连接有密封柱，所述密封柱的一侧贯穿设置有传动杆，所述传动杆的一端延伸至密封柱的内腔并固定连接有活塞，所述传动杆的另一端固定连接有楔形块，所述楔形块远离传动杆的一侧与传动块接触。

优选的，所述导板底部的两侧均开设有与导轨相适配的凹槽，所述传动块与楔形块相适配。

优选的，所述传动块的倾斜角度为四十五度至七十五度之间，所述传动块的形状为梯形。

优选的，两个横板相向的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与支撑板固定连接。

优选的，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有保护垫，所述保护垫的远离发动机本体的一侧与横板固定连接。

优选的，所述楔形块的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部与导板滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过导柱、第一弹簧、连接板、传动柱、传动块、第二弹簧、密封柱、传动杆、活塞和楔形块的配合使用，解决了汽车发动机在加工生产过程中，因发动机采用外壳结构组成，在加工生产的过程中容易产生剧烈的抖动，会降低发动机组装精度的问题，该汽车发动机生产用减震装置具备减震效果好的优点，避免了因抖动造成发动机组装精度降低的现象，方便了使用者的使用，适合推广。

2、本实用新型通过滑槽和滑块的配合使用，可以减小支撑板与横板之间的摩擦力，使得支撑板运动的更顺畅，同时增强了支撑板的稳定性，通过保护垫的设置，对发动机本体起到了保护的效果，避免了发动机本体出现磨损的现象，通过限位杆的设置，可以对楔形块起到支撑的作用，避免了楔形块因长时间使用出现弯曲的情况。

附图说明