[实用新型]一种汽车悬架系统用减振器

摘要

本实用新型公开了一种汽车悬架系统用减振器，主要由活塞杆、单元磁体、固定支架、缸体、弹簧、永磁体、橡胶构件、隔磁片及铜环等组成。该减振器固定支架上安装有7个单元磁体和6个隔磁片，每个单元磁体产生沿活塞杆径向的环形磁场，形成的环形磁场会入射到铜环上。活塞杆往复运动时，入射到铜环上的磁场区域发生变化，并且在铜环上形成涡流，使得铜环产生热量，随着热量的增加使得活塞杆的动能逐渐降低。因此利用电磁效应可以衰减活塞杆的往复运动，使得车体产生的振动和噪声降到最小化。本实用新型减振器具有结构简单、密封性要求不高、减振性能好低等优点，特别适合应用于各类汽车悬架系统。

主权项

1.一种汽车悬架系统用减振器，其特征在于包括：左吊耳(1)、活塞杆(2)、左端盖(3)、单元磁体(4)、隔磁片(5)、固定支架(6)、缸体(7)、右端盖(8)、右吊耳(9)、永磁体Ⅱ(10)、弹簧Ⅱ(11)、橡胶构件(12)、弹簧Ⅰ(13)、永磁体Ⅰ(14)、活塞杆前端(15)、铜环(16)以及轴肩(17)；活塞杆(2)左端与左吊耳(1)通过螺纹紧固连接；左端盖(3)中间加工有圆形通孔，铜环(16)与左端盖(3)圆形通孔内表面间隙配合；左端盖(3)与缸体(7)通过螺钉固定连接，并通过密封圈进行密封；固定支架(6)中间加工有圆形通孔，其外圆周表面加工有圆环形凹槽；固定支架(6)左端面与左端盖(3)右端面接触；单元磁体(4)中间加工有圆形通孔，单元磁体(4)圆形通孔内表面与固定支架(6)的圆环形凹槽外表面过渡配合；隔磁片(5)中间加工有圆形通孔，隔磁片(5)圆形通孔内表面与固定支架(6)圆环形凹槽外表面过渡配合；单元磁体(4)安装在固定支架(6)圆环形凹槽内，隔磁片(5)安装在固定支架(6)圆环形凹槽内，两个单元磁体(4)之间通过一个隔磁片(5)隔开，7个单元磁体(4)和6个隔磁片(5)按顺序依次安装在固定支架(6)圆环形凹槽内；右端盖(8)与缸体(7)通过螺钉固定连接，并通过密封圈进行密封；右端盖(8)右端与右吊耳(9)通过螺纹固定连接；永磁体Ⅱ(10)右端与右端盖(8)左端固定连接，且永磁体Ⅱ(10)的N极朝左；弹簧Ⅱ(11)左端与橡胶构件(12)右端固定连接，弹簧Ⅱ(11)右端与永磁体Ⅱ(10)左端固定连接；弹簧Ⅰ(13)右端与橡胶构件(12)左端固定连接；弹簧Ⅰ(13)左端与永磁体Ⅰ(14)右端固定连接；永磁体Ⅰ(14)的N极朝右；永磁体Ⅰ(14)与永磁体Ⅱ(10)之间安装有弹簧Ⅰ(13)和弹簧Ⅱ(11)，当活塞杆(2)向右运动时，永磁体Ⅰ(14)与永磁体Ⅱ(10)之间形成的排斥力与弹簧Ⅰ(13)和弹簧Ⅱ(11)之间形成的排斥力形成合力，阻碍活塞杆向右运动；活塞杆前端(15)右端与永磁体Ⅰ(14)左端固定连接；活塞杆前端(15)左端分别与铜环(16)及活塞杆(2)固定连接；铜环(16)加工成厚度为5mm的圆环体，铜环(16)圆周内表面与活塞杆(2)圆周外表面过盈配合；铜环(16)固定安装在活塞杆前端(15)与轴肩(17)之间；轴肩(17)与活塞杆(2)通过间隙配合固定。