[实用新型]一种汽车悬架系统用减振器

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬架系统用减振器，主要由活塞杆、单元磁体、固定支架、缸体、弹簧、永磁体、橡胶构件、隔磁片及铜环等组成。该减振器固定支架上安装有7个单元磁体和6个隔磁片，每个单元磁体产生沿活塞杆径向的环形磁场，形成的环形磁场会入射到铜环上。活塞杆往复运动时，入射到铜环上的磁场区域发生变化，并且在铜环上形成涡流，使得铜环产生热量，随着热量的增加使得活塞杆的动能逐渐降低。因此利用电磁效应可以衰减活塞杆的往复运动，使得车体产生的振动和噪声降到最小化。本实用新型减振器具有结构简单、密封性要求不高、减振性能好低等优点，特别适合应用于各类汽车悬架系统。

技术领域

本实用新型涉及一种减振器，尤其涉及一种利用电磁力来吸收冲击的汽车悬架系统用减振器。

背景技术

随着国民经济飞速发展，人们对汽车行驶平顺性和安全性提出了更高的要求。现代汽车除了保证其基本性能，即行驶性、转向性和制动性等之外，正致力于提高安全性和舒适性，向高附加值、高性能和高质量方向发展。但是汽车行驶过程中，路面不平度会引起汽车振动，当这种振动达到一定程度时，会直接影响汽车的乘坐舒适性和行驶安全性，严重的汽车振动和动载荷还会影响汽车的行驶速度、零部件的疲劳寿命以及产生噪声等。

汽车悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间传力连接装置。它的作用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩都传递到车架（承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的。尤其在不平路面上高速行驶时，这种冲击将会更大，可能引起汽车零部件的过早损坏，或者使驾乘人员感到极度不适。

目前，对于传统的汽车减振器，一般可分为利用液压减振或利用气压减振，这就对其密封性有较高的要求。一旦汽车减振器密封件出现问题，其减振效果会大大减弱。除此之外，传统的汽车减振器是机械驱动的，不可避免会产生噪声和振动。

发明内容

为了克服背景技术所述传统汽车悬架系统用减振器存在的问题，本实用新型提供一种汽车悬架系统用减振器，该减振器利用电磁力来降低噪声和振动。在减振器的缸体内壁上安装有固定支架，固定支架上安装有7个单元磁体和6个隔磁片，每个单元磁体产生沿活塞杆径向的环形磁场，形成的环形磁场会入射到铜环上。当活塞杆往复运动时，入射到铜环上的磁场区域会发生变化，并且在铜环上形成涡流，涡流使得铜环产生热量。由于铜环产生的热量是活塞杆往复运动产生的动能转换而来，随着热量的增加使得活塞杆的动能逐渐降低，即通过铜环和单元磁体之间的相互作用，活塞杆的往复运动的水平速度会逐渐减小。因此，利用电磁效应可以衰减活塞杆的往复运动。即当汽车在不平路面上行驶时，可以使得车体产生的振动和噪声降到最小化。