[实用新型]一种汽车悬架系统用减振器有效
| 申请号： | 201821231679.5 | 申请日： | 2018-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN208519112U | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | 胡国良;林豪;李刚;喻理梵;黎裕菊 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | F16F15/023 | 分类号： | F16F15/023;F16F15/03;F16F15/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330013 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 活塞杆 铜环 减振器 汽车悬架系统 单元磁体 本实用新型 固定支架 环形磁场 隔磁片 入射 涡流 密封性要求 振动和噪声 磁场区域 电磁效应 减振性能 橡胶构件 逐渐降低 永磁体 最小化 弹簧 动能 车体 缸体 衰减 应用 | ||
1.一种汽车悬架系统用减振器，其特征在于包括：左吊耳(1)、活塞杆(2)、左端盖(3)、单元磁体(4)、隔磁片(5)、固定支架(6)、缸体(7)、右端盖(8)、右吊耳(9)、永磁体Ⅱ(10)、弹簧Ⅱ(11)、橡胶构件(12)、弹簧Ⅰ(13)、永磁体Ⅰ(14)、活塞杆前端(15)、铜环(16)以及轴肩(17)；活塞杆(2)左端与左吊耳(1)通过螺纹紧固连接；左端盖(3)中间加工有圆形通孔，铜环(16)与左端盖(3)圆形通孔内表面间隙配合；左端盖(3)与缸体(7)通过螺钉固定连接，并通过密封圈进行密封；固定支架(6)中间加工有圆形通孔，其外圆周表面加工有圆环形凹槽；固定支架(6)左端面与左端盖(3)右端面接触；单元磁体(4)中间加工有圆形通孔，单元磁体(4)圆形通孔内表面与固定支架(6)的圆环形凹槽外表面过渡配合；隔磁片(5)中间加工有圆形通孔，隔磁片(5)圆形通孔内表面与固定支架(6)圆环形凹槽外表面过渡配合；单元磁体(4)安装在固定支架(6)圆环形凹槽内，隔磁片(5)安装在固定支架(6)圆环形凹槽内，两个单元磁体(4)之间通过一个隔磁片(5)隔开，7个单元磁体(4)和6个隔磁片(5)按顺序依次安装在固定支架(6)圆环形凹槽内；右端盖(8)与缸体(7)通过螺钉固定连接，并通过密封圈进行密封；右端盖(8)右端与右吊耳(9)通过螺纹固定连接；永磁体Ⅱ(10)右端与右端盖(8)左端固定连接，且永磁体Ⅱ(10)的N极朝左；弹簧Ⅱ(11)左端与橡胶构件(12)右端固定连接，弹簧Ⅱ(11)右端与永磁体Ⅱ(10)左端固定连接；弹簧Ⅰ(13)右端与橡胶构件(12)左端固定连接；弹簧Ⅰ(13)左端与永磁体Ⅰ(14)右端固定连接；永磁体Ⅰ(14)的N极朝右；永磁体Ⅰ(14)与永磁体Ⅱ(10)之间安装有弹簧Ⅰ(13)和弹簧Ⅱ(11)，当活塞杆(2)向右运动时，永磁体Ⅰ(14)与永磁体Ⅱ(10)之间形成的排斥力与弹簧Ⅰ(13)和弹簧Ⅱ(11)之间形成的排斥力形成合力，阻碍活塞杆向右运动；活塞杆前端(15)右端与永磁体Ⅰ(14)左端固定连接；活塞杆前端(15)左端分别与铜环(16)及活塞杆(2)固定连接；铜环(16)加工成厚度为5mm的圆环体，铜环(16)圆周内表面与活塞杆(2)圆周外表面过盈配合；铜环(16)固定安装在活塞杆前端(15)与轴肩(17)之间；轴肩(17)与活塞杆(2)通过间隙配合固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统用减振器，其特征在于：单元磁体(4)的N极与S极在活塞杆(2)的径向方向上对齐，N极朝着活塞杆(2)的中心，S极朝着单元磁体(4)的外圆周。
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