[实用新型]车身后部动力总成的固定结构及动力安装支架有效
| 申请号： | 201821167969.8 | 申请日： | 2018-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN208978613U | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 陆群;刘穆华 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提出了一种车身后部动力总成的固定结构和动力安装支架，该结构包括：第一加强梁；第二加强梁，其与所述第一加强梁呈夹角设置；端部分别设置于所述第一加强梁和所述第二加强梁上的安装横梁，用于安装所述车身后部动力总成以缩短所述车身后部动力总成上悬臂的长度。本实用新型中，安装横梁设置于第一加强梁和第二加强梁上，以便确保安装横梁的稳定性，且安装横梁用以安装车身后部动力总成，以便缩短车身后部动力总成与安装横梁之间的悬臂的长度，以降低车身后部动力总成震动的频率，进而提高悬置系统隔振性能，并提高车身强度、刚度和舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 车身后部 动力总成 加强梁 安装横梁 本实用新型 安装支架 固定结构 夹角设置 悬置系统 上悬臂 舒适性 隔振 悬臂 车身 震动 | ||
【主权项】：
1.一种车身后部动力总成的固定结构，其特征在于，包括：第一加强梁（4）；第二加强梁（5），其与所述第一加强梁（4）呈夹角设置；端部分别设置于所述第一加强梁（4）和所述第二加强梁（5）上的安装横梁（6），用于安装所述车身后部动力总成（1）以缩短所述车身后部动力总成（1）上悬臂（3）的长度。
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