[实用新型]一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置有效
| 申请号： | 201821142074.9 | 申请日： | 2018-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN208597226U | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 马源治 | 申请（专利权）人： | 广州市信征汽车零件有限公司 |
| 主分类号： | H05K7/20 | 分类号： | H05K7/20;H05K5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510000 广东省广州市经济*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，包括ECU、限位凸块、底角和载机箱，所述载机箱的中部开设有载机槽，所述ECU卡接于载机槽的中部，所述载机箱的底端中部开设有风扇置放槽，所述风扇置放槽内通过螺栓固定连接有散热风扇，所述ECU的底端设置有底角，所述载机箱内部正对于底角处开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块。该种实用新型设计合理，使用方便，通过设置合理的设计，可以对ECU进行有效快速的散热以及进行减震保护，并提高其抗干扰能力。 | ||
| 搜索关键词： | 底角 载机 加热控制装置 通讯模式 置放槽 风扇 底端 滑槽 机箱 跳频 调制 通风 减震 本实用新型 抗干扰能力 滑动设置 机箱内部 螺栓固定 散热风扇 限位凸块 散热 滑块 卡接 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，包括ECU(2)、限位凸块(11)、底角(14)和载机箱(1)，其特征在于：所述载机箱(1)的中部开设有载机槽(9)，所述ECU(2)卡接于载机槽(9)的中部，所述载机箱(1)的底端中部开设有风扇置放槽(7)，所述风扇置放槽(7)内通过螺栓固定连接有散热风扇(6)，所述ECU(2)的底端设置有底角(14)，所述载机箱(1)内部正对于底角(14)处开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内滑动设置有滑块(8)。
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