[实用新型]一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置有效
| 申请号： | 201821142074.9 | 申请日： | 2018-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN208597226U | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 马源治 | 申请（专利权）人： | 广州市信征汽车零件有限公司 |
| 主分类号： | H05K7/20 | 分类号： | H05K7/20;H05K5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510000 广东省广州市经济*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底角 载机 加热控制装置 通讯模式 置放槽 风扇 底端 滑槽 机箱 跳频 调制 通风 减震 本实用新型 抗干扰能力 滑动设置 机箱内部 螺栓固定 散热风扇 限位凸块 散热 滑块 卡接 汽车 | ||
1.一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，包括ECU(2)、限位凸块(11)、底角(14)和载机箱(1)，其特征在于：所述载机箱(1)的中部开设有载机槽(9)，所述ECU(2)卡接于载机槽(9)的中部，所述载机箱(1)的底端中部开设有风扇置放槽(7)，所述风扇置放槽(7)内通过螺栓固定连接有散热风扇(6)，所述ECU(2)的底端设置有底角(14)，所述载机箱(1)内部正对于底角(14)处开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内滑动设置有滑块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，其特征在于：所述载机箱(1)顶端的表壁覆盖有第一防刮层(3)，所述载机箱(1)的底部的表壁覆盖有第二防刮层(4)，所述第一防刮层(3)和第二防刮层(4)均为橡胶材质。
3.根据权利要求2所述的一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，其特征在于：所述第一防刮层(3)和第二防刮层(4)的厚度为2-3mm，所述第一防刮层(3)和第二防刮层(4)与ECU(2)的上下两侧相接触。
4.根据权利要求1所述的一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，其特征在于：所述载机槽(9)为矩形槽，且载机槽(9)的前后两侧开通，所述载机槽(9)的尺寸与ECU(2)的尺寸间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，其特征在于：所述滑块(8)内开设有减震槽(13)，所述减震槽(13)的中部设置有限位凸块(11)，所述限位凸块(11)为圆柱体，所述限位凸块(11)的外部套接有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)的最大高度小于限位凸块(11)的高度。
6.根据权利要求1所述的一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，其特征在于：所述底角(14)共设置有四个，且分别设置于ECU(2)下表面的四个拐角处，所述底角(14)为圆柱体，所述底角(14)的中部开设有圆孔(12)，且底角(14)的下表面开通，所述ECU(2)通过底角(14)上的圆孔(12)套接在限位凸块(11)上的外部。
7.根据权利要求1所述的一种采用跳频、调制通讯模式的汽车通风加热控制装置，其特征在于：所述滑块(8)与滑槽(5)滑动配合，所述滑块(8)为矩形块结构，所述滑块(8)的材料为海绵。
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