[实用新型]一种可调节升降的减速带

摘要

本实用新型涉及市政工程的基础设施领域，尤其涉及一种可调节升降的减速带，包括底座和顶罩，底座的前后两侧呈斜坡状，底座的中部沿其长度方向设置有凹槽，顶罩的截面呈倒U字型并罩于凹槽上，在顶罩内侧的底座上固定有若干下斜滑块，下斜滑块的顶面倾斜，在下斜滑块上方设置有与其配合的上斜滑块；在底座的左右两端分别设置有左滑轮和右滑轮，左滑轮和右滑轮之间连接呈环状的拉绳，各个上斜滑块均固定连接到拉绳上，右滑轮转动时，上斜滑块沿着下斜滑块的倾斜的顶面滑动以将顶罩顶出底座的凹槽或收纳至凹槽内；通过拉绳拉动斜滑块的方式调节减速带的高度，只需要在路边通过转动转轴的方式，即可实现减速带的升降，从而方便减速带高度的适时调节。

主权项

1.一种可调节升降的减速带，其特征在于：包括底座（3）和顶罩（1），底座（3）的前后两侧呈斜坡状，底座（3）的中部沿其长度方向设置有凹槽，顶罩（1）的截面呈倒U字型并罩于凹槽上，在顶罩（1）内侧的底座（3）上固定有若干下斜滑块（6），下斜滑块（6）的顶面倾斜，在下斜滑块（6）上方设置有与其配合的上斜滑块（5）；在底座（3）的左右两端分别设置有左滑轮（2）和右滑轮（8），左滑轮（2）和右滑轮（8）之间连接呈环状的拉绳（4），各个上斜滑块（5）均固定连接到拉绳（4）上，右滑轮（8）转动时，上斜滑块（5）沿着下斜滑块（6）的倾斜的顶面滑动以将顶罩（1）顶出底座（3）的凹槽或收纳至凹槽内；在下斜滑块（6）上设置有绳槽（7），拉绳（4）置于绳槽（7）内并保持平直；右滑轮（8）通过竖向布置的右转轴连接到底座（3）上，右转轴呈棱柱状并穿过右滑轮（8）使右滑轮（8）可沿右转轴的轴向移动而不能相对转动，在右转轴的上部和下部分别设置有上卡位件（11）和下卡位件（12），在底座（3）上设置有对应于上卡位件（11）的上卡位腔（10），在底座（3）上设置有对应于下卡位件（12）的下卡位腔（9），上卡位件（11）和下卡位件（12）分别卡于上卡位腔（10）和下卡位腔（9）时，右转轴无法转动，在右转轴的底部设置有弹簧（13），弹簧（13）抵于右转轴下方；竖向移动右转轴并压缩弹簧（13）时，上卡位件（11）与上卡位腔（10）错开，下卡位件（12）与和下卡位腔（9）错开，可使右滑轮（8）转动。