[实用新型]一种减震电动自行车车架有效
| 申请号： | 201820901382.9 | 申请日： | 2018-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN208498696U | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 徐长春 | 申请（专利权）人： | 天津市耐嘛科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K19/30 | 分类号： | B62K19/30;B62K19/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 301713 天津市武清区王*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减震电动自行车车架，包括连接管，通过缓冲装置使得电动自行车车架具有上下缓冲减震效果，电动自行车在行驶过程中受到颠簸后，车架受到冲击力，与此同时坐垫受到向下的冲击力，从而第三伸缩杆受到收缩，使得滑座与滑槽底部的间距缩小，因此第二弹簧受到压缩，从而对坐垫起到缓冲作用，通过减震装置使得电动自行车的急停或突然启动时起到很好的减震缓冲效果，在电动自行车急停时，由于惯性作用导致电动自行车整体有向前的冲击力，电动自行车突然启动时，通过支架与支撑柱之间的减震装置以相同的方式进行减震，通过减震装置提高了电动自行车水平方向的减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 电动自行车 电动自行车车架 减震 减震装置 冲击力 启动时 急停 坐垫 减震缓冲效果 本实用新型 惯性作用 缓冲减震 缓冲装置 缓冲作用 间距缩小 减震效果 行驶过程 连接管 伸缩杆 支撑柱 车架 弹簧 滑槽 滑座 支架 颠簸 收缩 压缩 | ||
【主权项】：
1.一种减震电动自行车车架，包括连接管(1)，其特征在于，所述连接管(1)由固定管(22)、第一转动管(23)和第二转动管(24)组成，且固定管(22)、第一转动管(23)和第二转动管(24)依次固定连接；所述固定管(22)与前支架(2)的一端固定连接，且前支架(2)的另一端与前叉套管(3)的一侧壁固定连接；所述第一转动管(23)上套接有转动连接的转动环，且转动环的上表面固定连接有垂直设置的支撑柱(4)，支撑柱(4)的上表面开设有垂直设置的滑槽(18)，所述滑槽(18)通过缓冲装置与坐垫(7)的下表面连接；所述前支架(2)的上方设有水平设置的横梁(5)，横梁(5)的一端与支撑柱(4)的前侧壁固定连接，横梁(5)的另一端通过减震装置与前叉套管(3)侧壁连接；所述第二转动管(24)上套接有转动连接的转动环，且转动环的表面固定连接有后支架(6)的一端，所述后支架(6)的另一端通过相同的减震装置与支撑柱(4)的后侧壁连接。
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