[实用新型]一种电动压缩机悬置减振结构有效
| 申请号： | 201820888050.1 | 申请日： | 2018-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN208393041U | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 魏永盛;贺其富;罗燕;杜文龙;董士琦 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;B60H1/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动压缩机悬置减振结构，该结构包括上座和下座，所述上座设置有向下斜置的第一支架，所述下座设置有向上斜置的第二支架，所述第一支架与第二支架相互平行且通过减震连接件固定连接。所述减震连接件包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓的头部设置有第一凸台，所述第二螺栓的头部设置有第二凸台，所述第一螺栓与第二螺栓之间通过减震柱弹性连接。本实用新型的结构不仅可以固定电动压缩机，而且能减小电动压缩机工作时向车身骨架的振动传递，起到隔振的作用，从而保证驾驶舱内乘员的舒适性要求。 | ||
| 搜索关键词： | 螺栓 电动压缩机 支架 本实用新型 减震连接件 减振结构 头部设置 上座 凸台 下座 斜置 悬置 车身骨架 弹性连接 振动传递 驾驶舱 减震柱 舒适性 隔振 减小 平行 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动压缩机悬置减振结构，包括上座(1)和下座(2)，其特征在于：所述上座(1)设置有向下斜置的第一支架(1.1)，所述下座(2)设置有向上斜置的第二支架(2.1)，所述第一支架(1.1)与第二支架(2.1)相互平行且通过减震连接件(3)固定连接；所述减震连接件(3)包括第一螺栓(3.1)和第二螺栓(3.2)，所述第一螺栓(3.1)的头部设置有第一凸台(3.3)，所述第二螺栓(3.2)的头部设置有第二凸台(3.4)，所述第一螺栓(3.1)与第二螺栓(3.2)之间通过减震柱(3.5)弹性连接。
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