[实用新型]一种电动压缩机悬置减振结构有效

专利信息
申请号: 201820888050.1 申请日: 2018-06-08
公开(公告)号: CN208393041U 公开(公告)日: 2019-01-18
发明(设计)人: 魏永盛;贺其富;罗燕;杜文龙;董士琦 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: B60H1/32 分类号: B60H1/32;B60H1/00
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 俞鸿
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 螺栓 电动压缩机 支架 本实用新型 减震连接件 减振结构 头部设置 上座 凸台 下座 斜置 悬置 车身骨架 弹性连接 振动传递 驾驶舱 减震柱 舒适性 隔振 减小 平行 保证
【权利要求书】:

1.一种电动压缩机悬置减振结构,包括上座(1)和下座(2),其特征在于:所述上座(1)设置有向下斜置的第一支架(1.1),所述下座(2)设置有向上斜置的第二支架(2.1),所述第一支架(1.1)与第二支架(2.1)相互平行且通过减震连接件(3)固定连接;

所述减震连接件(3)包括第一螺栓(3.1)和第二螺栓(3.2),所述第一螺栓(3.1)的头部设置有第一凸台(3.3),所述第二螺栓(3.2)的头部设置有第二凸台(3.4),所述第一螺栓(3.1)与第二螺栓(3.2)之间通过减震柱(3.5)弹性连接。

2.根据权利要求1所述的电动压缩机悬置减振结构,其特征在于:所述第一凸台(3.3)和第二凸台(3.4)均呈矩形状结构。

3.根据权利要求2所述的电动压缩机悬置减振结构,其特征在于:所述第一支架(1.1)上设置有用于安装第一螺栓(3.1)的第一安装孔(1.2);所述第二支架(2.1)上设置有用于安装第二螺栓(3.2)的第二安装孔(2.2)。

4.根据权利要求3所述的电动压缩机悬置减振结构,其特征在于:所述第一安装孔(1.2)为敞口矩形孔,所述第一凸台(3.3)可嵌入第一安装孔(1.2)内与其卡合;所述第二安装孔(2.2)为闭口矩形孔,所述第二凸台(3.4)可嵌入第二安装孔(2.2)内与其卡合。

5.根据权利要求1~4任一项所述的电动压缩机悬置减振结构,其特征在于:所述第一支架(1.1)与上座(1)之间的夹角为30°~60°;所述第二支架(2.1)与下座(2)之间的夹角为30°~60°。

6.根据权利要求1~4任一项所述的电动压缩机悬置减振结构,其特征在于:所述上座(1)设置有四个第一支架(1.1),且位于上座(1)的四个角落;所述下座(2)设置有四个与第一支架(1.1)对应平行布置的第二支架(2.1)。

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