[实用新型]一种采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车有效
| 申请号： | 201820683902.3 | 申请日： | 2018-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN208222920U | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 陈爱强;刘昊东;刘斌;王美霞 | 申请（专利权）人： | 天津商业大学 |
| 主分类号： | F25B41/00 | 分类号： | F25B41/00;B60P3/20;B62D33/04;H02J7/35 |
| 代理公司： | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人： | 韩新城 |
| 地址： | 300310 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车，包括布置于冷藏车厢外表面并通过光伏控制器、并联的多路充电开关与并联的多组蓄电池的充电端口连接的太阳能光伏板，多组蓄电池的输电端口通过并联的多路放电开关连接为运输车厢提供冷量的制冷系统的压缩机的供电端；多组蓄电池通过并联的多路充电开关与内燃机供能系统连接。本实用新型始终由蓄电池为制冷压缩机提供电能，可保证压缩机一直处于平稳运行，有利于延长压缩机使用寿命并提高制冷系统效率；内燃机供能系统仅为蓄电池充电，可使内燃机持续在最佳设计工况运行，有利于提高内燃机热效率和寿命；车厢表面覆盖太阳能光伏板可削弱太阳照射带来的辐射热负荷，能降低总体能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 并联 制冷系统 组蓄电池 内燃机 压缩机 混合动力驱动 太阳能光伏板 本实用新型 冷藏运输车 充电开关 供能系统 多路 内燃机热效率 制冷系统效率 蓄电池 光伏控制器 蓄电池充电 制冷压缩机 车厢表面 充电端口 多路放电 开关连接 冷藏车厢 平稳运行 使用寿命 输电端口 太阳照射 运输车厢 辐射热 供电端 冷量 能耗 削弱 覆盖 保证 | ||
【主权项】：
1.一种采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车，其特征在于，包括布置于冷藏车厢外表面并通过光伏控制器、并联的多路充电开关与并联的多组蓄电池的充电端口连接的太阳能光伏板，多组所述蓄电池的输电端口通过并联的多路放电开关连接为运输车厢提供冷量的制冷系统的压缩机的供电端，用于为所述压缩机提供工作电能；多组蓄电池通过并联的多路所述充电开关与内燃机供能系统连接，用于太阳能供电不足时，由内燃机供能系统发电为蓄电池充电。
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