[实用新型]一种减震器有效

专利信息
申请号: 201820658126.1 申请日: 2018-05-04
公开(公告)号: CN208364661U 公开(公告)日: 2019-01-11
发明(设计)人: 施周维 申请(专利权)人: 东风商用车有限公司
主分类号: F16F9/32 分类号: F16F9/32;F16F9/38
代理公司: 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 代理人: 章辉
地址: 430056 湖北省武汉市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要: 一种减震器,包括缸体、活塞杆、长杆,缸体的两端均连接有盖板,缸体的两侧设置有第一方块,第一方块上开设有第一凹槽,盖板的两侧设置有第二方块,第二方块上开设有贯通槽,长杆穿过贯通槽后其底部与第一凹槽相配合,第二方块内设置有长槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽,长槽内设置有依次连接的固定杆、伸缩杆、弧形块,弧形块与长杆相接触,弧形块的下方连接有限位板,第二凹槽内设置有第一卡杆,第一卡杆延伸至长杆上的卡槽内,第四凹槽内设置有与限位板相接触的第二卡杆,第二卡杆延伸至第一卡杆上的卡槽内,第三凹槽内设置有与长杆相连接的弹簧。本设计不仅安装与拆卸简便、可靠性高,而且使用寿命长、结构简单、成本低。
搜索关键词: 长杆 卡杆 弧形块 缸体 减震器 两侧设置 盖板 贯通槽 长槽 使用寿命 依次连接 固定杆 活塞杆 伸缩杆 限位板 延伸 弹簧 拆卸 穿过 配合
【主权项】:
1.一种减震器,包括缸体(1)与活塞杆(2),其特征在于:所述缸体(1)的一端连接有一号盖板(3),缸体(1)的另一端连接有二号盖板(4),所述活塞杆(2)的一端穿过一号盖板(3)后与缸体(1)内的活塞相连接,活塞杆(2)的另一端连接有一号吊耳(5),所述二号盖板(4)远离缸体(1)的一端连接有二号吊耳(6),所述一号盖板(3)、二号盖板(4)均通过连接装置与缸体(1)相连接,所述连接装置包括长杆(7)、第一方块(8)、第二方块(9),所述第一方块(8)设置在缸体(1)的两侧,第一方块(8)上开设有第一凹槽(81),所述第二方块(9)设置在一号盖板(3)、二号盖板(4)的两侧,第二方块(9)上开设有贯通槽(91),所述长杆(7)穿过贯通槽(91)后其底部与第一凹槽(81)相配合,所述第二方块(9)内设置有与贯通槽(91)相通的长槽(92),长槽(92)内设置有可伸缩装置,可伸缩装置的一端与长槽(92)的内壁相连接,可伸缩装置的另一端抵住长杆(7)。
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