[实用新型]一种减震器

说明书

一种减震器，包括缸体、活塞杆、长杆，缸体的两端均连接有盖板，缸体的两侧设置有第一方块，第一方块上开设有第一凹槽，盖板的两侧设置有第二方块，第二方块上开设有贯通槽，长杆穿过贯通槽后其底部与第一凹槽相配合，第二方块内设置有长槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽，长槽内设置有依次连接的固定杆、伸缩杆、弧形块，弧形块与长杆相接触，弧形块的下方连接有限位板，第二凹槽内设置有第一卡杆，第一卡杆延伸至长杆上的卡槽内，第四凹槽内设置有与限位板相接触的第二卡杆，第二卡杆延伸至第一卡杆上的卡槽内，第三凹槽内设置有与长杆相连接的弹簧。本设计不仅安装与拆卸简便、可靠性高，而且使用寿命长、结构简单、成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种减震器，主要适用于简化安装与拆卸过程、提高可靠性能。

背景技术

汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，常见的减震器大都通过螺丝和螺母固定，减震器长时间使用后需要更换油，拆卸时需要借助螺丝刀等工具才能完成减震器的拆卸，费时费力，不便于人们的使用。

中国专利，授权公告号为CN207034060U，授权公告日为2018年2月23日的实用新型公开了一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括固定框，固定框的表面活动连接有活动框，固定框的底部活动连接有框盖，框盖的正面和背面均设置有活动轴，活动轴的表面活动连接有固定块和位于固定块内部的活动块，固定块的背面与框盖的正面固定连接，活动块的顶部贯穿固定块并延伸至固定块的外部，活动块的背面固定连接有挂钩，固定框的正面固定连接有方块；上述结构的减震器装置使用时，向下转动螺纹杆，螺纹杆使锁环与挂钩分离，拉下活动块，将框盖取下，将油倒入固定框内，盖上框盖，将锁环放在挂钩上，向上转动螺纹杆至框盖与固定框密封，使减震器便于使用，减震器在更换油时，不需要螺丝刀等工具即可完成对减震器的拆卸。虽然该实用新型完成了对减震器的拆卸，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型拆卸过程中需要拧转螺纹杆，颇为麻烦，并且只设有一个换油口，这样减震油是换不干净的，不同的减震油混合在一块，会造成减震油变质，影响减震器的使用效果。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的安装与拆卸繁琐、可靠性低的缺陷与问题，提供一种安装与拆卸简便、可靠性高的减震器。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种减震器，包括缸体与活塞杆，所述缸体的一端连接有一号盖板，缸体的另一端连接有二号盖板，所述活塞杆的一端穿过一号盖板后与缸体内的活塞相连接，活塞杆的另一端连接有一号吊耳，所述二号盖板远离缸体的一端连接有二号吊耳，所述一号盖板、二号盖板均通过连接装置与缸体相连接，所述连接装置包括长杆、第一方块、第二方块，所述第一方块设置在缸体的两侧，第一方块上开设有第一凹槽，所述第二方块设置在一号盖板、二号盖板的两侧，第二方块上开设有贯通槽，所述长杆穿过贯通槽后其底部与第一凹槽相配合，所述第二方块内设置有与贯通槽相通的长槽，长槽内设置有可伸缩装置，可伸缩装置的一端与长槽的内壁相连接，可伸缩装置的另一端抵住长杆。

所述可伸缩装置包括固定杆与伸缩杆，所述固定杆的一端与长槽的内壁相连接，固定杆的另一端与伸缩杆的一端相连接，伸缩杆的另一端连接有第一弧形块，第一弧形块与长杆的外周面相接触，所述伸缩杆可沿固定杆的内壁移动，伸缩杆的外周面上套设有第一弹簧，第一弹簧的一端与固定杆相连接，第一弹簧的另一端与第一弧形块相连接。

所述第二方块内位于贯通槽一侧的部位开设有与贯通槽相通的第二凹槽，第二方块内位于贯通槽另一侧的部位开设有与贯通槽相通的第三凹槽，第二方块内位于长槽与第二凹槽之间的部位开设有第四凹槽，第四凹槽与长槽、第二凹槽相通；

所述长槽内位于伸缩杆下方的部位设置有限位板，限位板与第一弧形块相连接；