[实用新型]装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件有效
| 申请号： | 201820569380.4 | 申请日： | 2018-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN208123145U | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 吴戈;吴椒 | 申请（专利权）人： | 杭州萧山叉车配件有限公司 |
| 主分类号： | F15B13/02 | 分类号： | F15B13/02;F16H61/40 |
| 代理公司： | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人： | 金磊 |
| 地址： | 311241 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件，涉及变速操纵阀技术领域；本实用新型在不改变装载机变速箱和变速操纵阀的连接尺寸的前提下，通过变速操纵阀与蓄能缓冲阀的组合，实现了油路结构简单、不易堵塞和换挡冲击小的技术要求；本实用新型包括变速操纵阀、蓄能缓冲阀、输油板，变速操纵阀内设有减压平衡装置、制动装置、二前一倒换挡装置，各个装置之间通过油路连通，蓄能缓冲阀通过输油板将串接在变速操纵阀主油路与工作油路之间。 | ||
| 搜索关键词： | 变速操纵阀 蓄能 本实用新型 缓冲阀 装载机 缓冲部件 输油板 装载机变速箱 工作油路 换挡冲击 换挡装置 技术要求 减压平衡 油路结构 油路连通 制动装置 主油路 串接 堵塞 | ||
【主权项】：
1.一种装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件，包括变速操纵阀（1）、蓄能缓冲阀（2）和输油板（3），其特征在于，所述的变速操纵阀内设有减压平衡装置（25）、制动装置（26）和二前一倒换挡装置（27），各个装置之间通过油路连通；所述的变速操纵阀的油路上设有操纵阀主油路（37）、操纵阀工作油路（38）和操纵阀回油腔（40）；所述的蓄能缓冲阀底面设有蓄能缓冲阀进油口（8）、蓄能缓冲阀出油口（9）和蓄能缓冲阀回油口（10）；所述的输油板上设有输油板主油路进油口（19）、输油板主油路（20）、输油板主油路出油口（22）、输油板工作油路进油口（21）、输油板工作油路（18）、输油板工作油路出油口（17）、输油板回油路进油口（23）、输油板回油油路（24）、输油板回油路出油口（14）和输油板回油出油口（51）；所述的操纵阀主油路（37）连通输油板主油路进油口（19），输油板主油路出油口（22）对接蓄能缓冲阀进油口（8），蓄能缓冲阀出油口（9）对接输油板工作油路进油口（21），输油板工作油路出油口（17）连通操纵阀工作油路（38），蓄能缓冲阀回油口（10）对接输油板回油路进油口（23），输油板回油路出油口（14）连通操纵阀回油腔（40），操纵阀回油腔（40）还连通输油板回油出油口（51）。
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