[实用新型]装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件有效
申请号: | 201820569380.4 | 申请日: | 2018-04-20 |
公开(公告)号: | CN208123145U | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 吴戈;吴椒 | 申请(专利权)人: | 杭州萧山叉车配件有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F16H61/40 |
代理公司: | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人: | 金磊 |
地址: | 311241 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速操纵阀 蓄能 本实用新型 缓冲阀 装载机 缓冲部件 输油板 装载机变速箱 工作油路 换挡冲击 换挡装置 技术要求 减压平衡 油路结构 油路连通 制动装置 主油路 串接 堵塞 | ||
1.一种装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件,包括变速操纵阀(1)、蓄能缓冲阀(2)和输油板(3),其特征在于,所述的变速操纵阀内设有减压平衡装置(25)、制动装置(26)和二前一倒换挡装置(27),各个装置之间通过油路连通;所述的变速操纵阀的油路上设有操纵阀主油路(37)、操纵阀工作油路(38)和操纵阀回油腔(40);所述的蓄能缓冲阀底面设有蓄能缓冲阀进油口(8)、蓄能缓冲阀出油口(9)和蓄能缓冲阀回油口(10);所述的输油板上设有输油板主油路进油口(19)、输油板主油路(20)、输油板主油路出油口(22)、输油板工作油路进油口(21)、输油板工作油路(18)、输油板工作油路出油口(17)、输油板回油路进油口(23)、输油板回油油路(24)、输油板回油路出油口(14)和输油板回油出油口(51);所述的操纵阀主油路(37)连通输油板主油路进油口(19),输油板主油路出油口(22)对接蓄能缓冲阀进油口(8),蓄能缓冲阀出油口(9)对接输油板工作油路进油口(21),输油板工作油路出油口(17)连通操纵阀工作油路(38),蓄能缓冲阀回油口(10)对接输油板回油路进油口(23),输油板回油路出油口(14)连通操纵阀回油腔(40),操纵阀回油腔(40)还连通输油板回油出油口(51)。
2.根据权利要求1所述的装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件,其特征在于,所述的变速操纵阀(1)的油路上还设有操纵阀前进一档油口(41)、操纵阀前进二档油口(42)、操纵阀倒挡油口(43)、操纵阀减压回油口(44)和操纵阀进油口(45);所述的输油板上还设有输油板前进一档油口(11)、输油板前进二挡油口(12)、输油板倒挡油口(13)、输油板减压回油口(15)和输油板进油口(16);所述的操纵阀前进一档油口(41)对接输油板前进一档油口(11),操纵阀前进二档油口(42)对接输油板前进二挡油口(12)、操纵阀倒挡油口(43)对接输油板倒挡油口(13)、操纵阀减压回油口(44)对接输油板减压回油口(15),操纵阀进油口(45)对接输油板进油口(16)。
3.根据权利要求1所述的装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件,其特征在于,所述的蓄能缓冲阀(2)上设有蓄能缓冲阀备用进油口(4)、蓄能缓冲阀备用出油口(5)和蓄能缓冲阀备用回油口(6),蓄能缓冲阀备用回油口一侧设有蓄能缓冲阀测压口(7)。
4.根据权利要求1或2所述的装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件,其特征在于所述的变速操纵阀(1)上设有前进一档测压口(29)、前进二挡测压口(30)、倒挡测压口(31)和变速操纵阀测压口(32);变速操纵阀内设有主油路过载保护装置(47),主油路过载保护装置上设有安全阀回油口(39),安全阀回油口对接输油板回油出油口(51);操纵阀主油路(37)与减压平衡装置(25)之间设有疏导针阀节流嘴装置(46)。
5.根据权利要求 4所述的装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件,其特征在于,所述的变速操纵阀(1)为主油路常开变速操纵阀,制动装置(26)上设有制动装置气液接口(28)。
6.根据权利要求4所述的装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件,其特征在于,所述的变速操纵阀(1)为主油路常闭变速操纵阀,制动装置(26)上设有动力切断装置(33),动力切断装置上设有动力切断装置开启接口(34)。
7.根据权利要求4所述的装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件,其特征在于所述的变速操纵阀(1)为外置式空档停车信号变速操纵阀,二前一倒换挡装置(27)上设有外置式空档信号装置(48),外置式空档信号装置上设有外置式空档信号装置接口。
8.根据权利要求4所述的装载机变速操纵阀蓄能缓冲部件,其特征在于,所述的变速操纵阀(1)为内置式空档停车信号变速操纵阀,二前一倒换挡装置(27)内设有内置式空档信号装置(49),内置式空档信号装置上方设有内置式空档信号装置接口(36)。
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