[实用新型]后防撞梁结构及汽车有效
| 申请号： | 201820559252.1 | 申请日： | 2018-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN208198323U | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 刘淑丹;郭迎庆;王磊;李立友;丁智 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/34 | 分类号： | B60R19/34;B60R19/02 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 毕翔宇 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种后防撞梁结构及汽车，涉及汽车设备的技术领域，包括后防撞梁本体和吸能盒；后防撞梁本体通过吸能盒与车身的后端连接，且沿着后防撞梁本体的长度方向的两端至中间的宽度逐渐增大；通过后防撞梁本体中部宽两端窄的结构，以及配合吸能盒的作用，可以比在低速碰撞时能够起很好的防撞作用；缓解了现有技术中存在的低速碰撞中白车身，后背门容易损坏不利于维修，后防撞梁结构无法满足RCAR要求，以及满足同等性能需增加零件，增加成本的技术问题；提高了后防撞梁的强度，防止在低速碰撞中车身及后背门损坏；满足了同等性能无需增加零件，降低了物料成本，结构及成型简单，减轻了重量，同时减少了工艺程序的技术效果。 | ||
| 搜索关键词： | 后防撞梁 吸能盒 后背门 车身 本实用新型 工艺程序 技术效果 汽车设备 物料成本 逐渐增大 白车身 防撞 成型 汽车 缓解 维修 配合 | ||
【主权项】：
1.一种后防撞梁结构，其特征在于，包括：后防撞梁本体和吸能盒；所述后防撞梁本体通过所述吸能盒与车身的后端连接，且沿着所述后防撞梁本体的长度方向的两端至中间的宽度逐渐增大。
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