[实用新型]一种电动汽车减速装置

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车减速装置，包括压缩机，所述压缩机的右侧安装有储气筒，所述储气筒的右侧安装有输气筒，所述输气筒的上方安装有脚踏，且输气筒的右侧下方外壁安装有输气管，所述脚踏的下方安装有活塞杆，所述输气管的下方安装有分流管，该设备设置有副刹车机构，若主刹车片磨损较多可以迅速关闭第一电磁阀，之后使得气体进入副刹车机构，使得汽车可以被副刹车机构减速制动，即使汽车在紧急刹车过程中遇到刹车片磨损较多使得刹车不灵的情况时，也可以迅速使用副刹车机构停车，其避免了事故的产生，故安全防护性能较强，同时在减速车辆时可以主刹车片和副刹车机构结合使用使得汽车可以更快的停止，其制动更迅速实用性更强。

主权项

1.一种电动汽车减速装置，包括压缩机（1），其特征在于：所述压缩机的右侧安装有储气筒（2），所述储气筒（2）的右侧安装有输气筒（3），所述输气筒（3）的上方安装有脚踏，且输气筒（3）的右侧下方外壁安装有输气管（5），所述脚踏的下方安装有活塞杆（4），所述输气管（5）的下方安装有分流管（6），所述分流管（6）的上方安装有排气管（7），且分流管（6）的左侧安装有第一电磁阀（8），所述第一电磁阀（8）的左侧安装有第一引气管（9），所述第一引气管（9）的左侧安装有主框架（10），所述主框架（10）内安装有第一主刹车片（11），所述第一主刹车片（11）的右侧安装有第二刹车片（12），所述第一主刹车片（11）与第二刹车片（12）之间安装有刹车盘（13），所述分流管（6）的下方安装有第一副引气管（14），所述第一副引气管（14）的下方安装有第二电磁阀（15），所述第二电磁阀（15）的下方安装有第二副引气管（16），所述第二副引气管（16）的左侧安装有副刹车机构（19），且第二副引气管（16）的下方安装有第三副引气管（17），所述副刹车机构（19）的右侧安装有限位盘（20），所述限位盘（20）与副刹车机构（19）通过螺钉固定连接，且限位盘（20）通过螺钉与主框架（10）固定连接，所述第三副引气管（17）的下方安装有第三电磁阀（18），所述第三电磁阀（18）的下方安装有第四副引气管，所述第三电磁阀（18）、第二电磁阀（15）、第一电磁阀（8）和压缩机（1）均与车载开关电性连接；所述副刹车机构（19）由外壳（28）和内固定架（24）组成，所述外壳（28）内安装有第一副活塞（21），所述第一副活塞（21）的右侧安装有第二副活塞（22），所述外壳（28）的下方内壁安装有第三副活塞（23），所述第三副活塞（23）的上方安装有内固定架（24），所述内固定架（24）由第一固定架（25）和第二固定架（26）组成，且内固定架（24）内安装有刹车片（27）。