[实用新型]一种二轮车模块化整车控制架构有效
| 申请号： | 201820390786.6 | 申请日： | 2018-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN207992758U | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 施继民;李一东;彭钊;刘智勇;胡钧;郑德凯 | 申请（专利权）人： | 五羊—本田摩托（广州）有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 周端仪 |
| 地址： | 511356 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种二轮车模块化整车控制架构，包括整车控制器、动力控制系统、通讯模块、转把/刹车模块，所述动力控制系统通过硬线和转把/刹车模块连接，所述整车控制器与通讯模块连接，所述整车控制器通过总线与动力控制系统、功能模块连接，所述总线与动力控制系统、功能模块之间采用统一的硬件接口标准、软件接口标准协议。本实用新型所述的整车控制架构将传统的信号传递线束采用总线拓扑，使线束种类单一，便于接插件的标准化、功能模组的模块化，各模块之间相互独立拆装，从而使得一个车型的高低配置可以由使用者自主选择。 | ||
| 搜索关键词： | 动力控制系统 整车控制器 整车控制 模块化 本实用新型 刹车模块 通讯模块 架构 总线 二轮车 转把 硬件接口标准 信号传递线 标准协议 独立拆装 高低配置 功能模组 模块连接 软件接口 自主选择 总线拓扑 传统的 接插件 线束 硬线 车型 标准化 统一 | ||
【主权项】：
1.一种二轮车模块化整车控制架构，包括整车控制器、动力控制系统、通讯模块、转把/刹车模块，其特征在于：所述动力控制系统通过硬线和转把/刹车模块连接，所述整车控制器与通讯模块连接，所述整车控制器通过总线与动力控制系统、功能模块连接，所述总线与动力控制系统、功能模块之间采用统一的硬件接口标准、软件接口标准协议。
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