[实用新型]一种二轮车模块化整车控制架构有效
| 申请号： | 201820390786.6 | 申请日： | 2018-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN207992758U | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 施继民;李一东;彭钊;刘智勇;胡钧;郑德凯 | 申请（专利权）人： | 五羊—本田摩托（广州）有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 周端仪 |
| 地址： | 511356 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力控制系统 整车控制器 整车控制 模块化 本实用新型 刹车模块 通讯模块 架构 总线 二轮车 转把 硬件接口标准 信号传递线 标准协议 独立拆装 高低配置 功能模组 模块连接 软件接口 自主选择 总线拓扑 传统的 接插件 线束 硬线 车型 标准化 统一 | ||
1.一种二轮车模块化整车控制架构，包括整车控制器、动力控制系统、通讯模块、转把/刹车模块，其特征在于：所述动力控制系统通过硬线和转把/刹车模块连接，所述整车控制器与通讯模块连接，所述整车控制器通过总线与动力控制系统、功能模块连接，所述总线与动力控制系统、功能模块之间采用统一的硬件接口标准、软件接口标准协议。
2.根据权利要求1所述的二轮车模块化整车控制架构，其特征在于，所述功能模块包括：BMS电池管理系统、ABS防抱死系统、智能仪表、组合左手把开关、组合右手把开关、前照明驱动总成、后照明驱动总成中的一个或多个模块，当所述功能模块包括所述多个模块时，所述多个模块的各个模块之间相互独立。
3.根据权利要求2所述的二轮车模块化整车控制架构，其特征在于，所述总线包括：第一总线和第二总线；所述整车控制器通过第一总线与动力控制系统，以及与BMS电池管理系统和ABS防抱死系统两者中的一个或两个模块连接，所述整车控制器通过第二总线连接智能仪表、组合左手把开关、组合右手把开关、前照明驱动总成、后照明驱动总成单元中的一个或多个模块。
4.根据权利要求3所述的二轮车模块化整车控制架构，其特征在于，当所述整车控制器通过第一总线与BMS电池管理系统和ABS防抱死系统两者中的一个模块连接时，与所述整车控制器连接的这一模块和所述动力控制系统之间通过同一所述第一总线连接；
当所述整车控制器通过第一总线与BMS电池管理系统和ABS防抱死系统两者均连接时，所述BMS电池管理系统、ABS防抱死系统、所述动力控制系统之间通过所述第一总线连接；
当所整车控制器通过第二总线连接有所述多个模块时，所述多个模块之间通过所述第二总线连接。
5.根据权利要求3所述的二轮车模块化整车控制架构，其特征在于：所述第一总线、第二总线选自CAN总线或485总线。
6.根据权利要求1所述的二轮车模块化整车控制架构，其特征在于，所述整车控制器与所述通讯模块连接方式包括：所述通讯模块通过总线与整车控制器相连，或将所述通讯模块集成于整车控制器中。
7.根据权利要求1所述的二轮车模块化整车控制架构，其特征在于：所述整车控制器通过射频接收、发送模块与无线遥控设备进行连接。
8.根据权利要求7所述的二轮车模块化整车控制架构，其特征在于：所述整车控制器还通过蓝牙模块与无线移动的客户端进行信息的交互。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于五羊—本田摩托（广州）有限公司，未经五羊—本田摩托（广州）有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820390786.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：运动控制器
- 下一篇：弧形工作闸门流激振动在线监测系统
