[实用新型]汽车减震器有效
| 申请号： | 201820239709.0 | 申请日： | 2018-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN207848296U | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 杨静;王峰;谢金良 | 申请（专利权）人： | 杨静 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人： | 叶立涛;曹成果 |
| 地址： | 065000 河北省廊坊*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减震器，包括：缸体，其上端与车架连接；第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞均设置于缸体中，且第二活塞位于第一活塞的上方；第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧设置于第一活塞与第二活塞之间，第二弹簧设置于第二活塞与缸体的顶部之间；活塞杆，其自缸体的下端伸入缸体中并与第一活塞连接，活塞杆的下端与车轮连接；其中：第一弹簧的弹性系数小于第二弹簧的弹性系数。装设有本实用新型的减震器的汽车遇到颠簸路面时，由于在缸体中设置两个弹簧，第一弹簧的弹性系数小于第二弹簧的弹性系数，使得汽车既能够有较好的路感，也不会受到路面较大的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 弹簧 缸体 弹性系数 本实用新型 汽车减震器 活塞杆 下端 减震器 颠簸路面 活塞连接 上端 车架 伸入 汽车 车轮 | ||
【主权项】：
1.一种汽车减震器，连接于车轮与车架之间，其特征在于，所述汽车减震器包括：缸体，其上端与所述车架连接；第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞均设置于所述缸体中，且所述第二活塞位于所述第一活塞的上方；第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧设置于所述第一活塞与所述第二活塞之间，所述第二弹簧设置于所述第二活塞与所述缸体的顶部之间；活塞杆，其自所述缸体的下端伸入所述缸体中并与所述第一活塞连接，所述活塞杆的下端与所述车轮连接；其中：所述第一弹簧的弹性系数小于所述第二弹簧的弹性系数。
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