[实用新型]一种车载光伏备用电源有效
| 申请号： | 201820229631.4 | 申请日： | 2018-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN208094261U | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 张建业;张勇;黄延诚;黄谋甫;田波;白赫;钟建伟;郑文立;陈文涛 | 申请（专利权）人： | 国家电网公司;国网湖北省电力有限公司恩施供电公司 |
| 主分类号： | H02J7/35 | 分类号： | H02J7/35;H02J9/06 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 李新昂 |
| 地址： | 100000 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车载光伏备用电源，包括本体，所述本体内包含储能模块、分流模块、DC稳压模块、USB输出模块，所述本体外设有光伏电池板和控制面板；现有以燃油或燃气作为动力来源的乘用车都包含一个以备用蓄电池作为储能单元，配合发电机作为整车的电源的电气模组。 | ||
| 搜索关键词： | 备用电源 光伏 备用蓄电池 本实用新型 光伏电池板 储能单元 储能模块 电气模组 动力来源 分流模块 控制面板 稳压模块 乘用车 发电机 整车 电源 燃气 配合 | ||
【主权项】：
1.一种车载光伏备用电源，包括本体，其特征在于：所述本体内包含储能模块(2)、分流模块(3)、DC稳压模块(4)、USB输出模块，所述本体外设有光伏电池板(1)和控制面板(17)；所述储能模块(2)包括熔断丝(6)、总控开关(7)、备用蓄电池(8)第一LED(101)和第一电阻(201)，所述光伏电池板(1)与所述熔断丝(6)相连接，所述熔断丝(6)与所述总控开关(7)相连接，所述总控开关(7)与所述备用蓄电池(8)相连接，所述备用蓄电池(8)与第一LED(101)和第一电阻(201)相连接；所述分流模块(3)包括固态继电器(9)的控制部分(901)和被控制部分(902)，所述被控制部分(902)包括连接于固态继电器(9)的输入端、连接于固态继电器(9)NC输出端的DC稳压端口、连接于固态继电器(9)NO输出端的车辆主蓄电池(5)的接口；所述控制部分(901)包括公共端连接于备用蓄电池(8)正极的联动型双通道双掷开关(10)、连接于所述联动型双通道双掷开关(10)A道的控制线圈(903)、连接于所述联动型双通道双掷开关(10)B道的第二LED(102)和第二电阻(202)；所述DC稳压模块(4)包括连接于所述固态继电器(9)NC输出端的线性稳压芯片7805(11)，连接所述线性稳压芯片(11)的两个滤波保护电容；所述USB输出模块有两组，每组所述USB输出模块包括连接于所述线性稳压芯片(11)的自恢复保险丝(14)、连接所述自恢复保险丝(14)的第三LED(103)和第三电阻(203)、连接所述自恢复保险丝(14)的USB母口(15)；所述控制面板(17)包括所述总控开关(7)的工艺孔、所述联动型双通道双掷开关的工艺孔、USB母口(15)的工艺孔、状态指示LED透光孔。
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