[实用新型]一种车载光伏备用电源

说明书

本实用新型提供了一种车载光伏备用电源，包括本体，所述本体内包含储能模块、分流模块、DC稳压模块、USB输出模块，所述本体外设有光伏电池板和控制面板；现有以燃油或燃气作为动力来源的乘用车都包含一个以备用蓄电池作为储能单元，配合发电机作为整车的电源的电气模组。

技术领域

本实用新型涉及备用电源，尤其涉及一种车载光伏备用电源。

背景技术

目前，市场销售的以燃油或燃气作为动力来源的乘用车都包含一个以蓄电池组作为储能单元，配合发电机作为整车的电源的电气模组。个别高配置车型因用电设备较多，甚至需要单独加装发电机以保障电力供应。但在日常使用中，经常由于照明等用电器或车辆长时间闲置，造成车载蓄电池过度放电进而电池欠压，使得汽车再次启动时无法为发动机提供可靠的电力供应，致使车辆无法启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种车载光伏备用电源，能够提供高品质的DC5V供应，可为手机、平板电脑、行车记录仪等设备供电。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一种车载光伏备用电源，包括本体，所述本体内包含储能模块、分流模块、DC稳压模块、USB输出模块，所述本体外设有光伏电池板和控制面板；

所述储能模块包括熔断丝、总控开关、备用蓄电池第一LED和第一电阻，所述光伏电池板与所述熔断丝相连接，所述熔断丝与所述总控开关相连接，所述总控开关与所述备用蓄电池相连接，所述备用蓄电池与第一LED和第一电阻相连接；

所述分流模块包括固态继电器的控制部分和被控制部分，所述被控制部分包括连接于固态继电器的输入端、连接于固态继电器NC输出端的DC稳压端口、连接于固态继电器NO输出端的车辆主蓄电池的接口；所述控制部分包括公共端连接于备用蓄电池正极的联动型双通道双掷开关、连接于所述联动型双通道双掷开关A道的控制线圈、连接于所述联动型双通道双掷开关B道的第二LED和第二电阻；

所述DC稳压模块包括连接于所述固态继电器NC输出端的线性稳压芯片7805，连接所述线性稳压芯片的两个滤波保护电容；

所述USB输出模块有两组，每组所述USB输出模块包括连接于所述线性稳压芯片的自恢复保险丝、连接所述自恢复保险丝的第三LED和第三电阻、连接所述自恢复保险丝的USB母口；

所述控制面板包括所述总控开关的工艺孔、联动型双通道双掷开关的工艺孔、USB母口的工艺孔、状态指示LED透光孔。

进一步，所述光伏电池板为多晶硅A级12V/15W光伏电池板，所述光伏电池板安装在天窗玻璃夹层。

进一步，所述备用蓄电池采用12V/15AH免维护车用蓄电池。

进一步，所述固态继电器采用15V/300A大功率固态继电器。

进一步，所述线性稳压芯片为TO-3金属封装大功率。

进一步，两个所述滤波保护电容分别为25V/10UF固态电容及50V/0.1UF瓷片电容。

进一步，所述USB母口外套有导光亚克力环。

进一步，所述车辆主蓄电池正常工作时，备用电源独立运行；当光照正常时，由所述光伏电池板向所述备用蓄电池充电，同时向所述USB母口供电；当光照较弱时，由所述备用蓄电池向所述USB母口供电。

进一步，当所述车辆主蓄电池亏点欠压时，通过切换所述联动型双通道双掷开关所述固态继电器接通所述备用蓄电池和所述车辆主蓄电池，所述车辆主蓄电池搭电进而实现由所述备用蓄电池向启动电机提供可靠电力供应。